Bentley Continental GT Supersports. Rafinament pur, performanță agresivă

Bentley a introdus denumirea „Super Sports” în 1925, pe șasiul său de 4½ litri. A fost primul model Bentley capabil să atingă 160 km/h și, datorită succesului obținut la Le Mans la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, a contribuit la consolidarea poziției Bentley ca un concurent serios în segmentul mașinilor de lux performante.

Continental GT Supersports revine, nu doar ca un exercițiu de putere, ci ca o declarație clară despre priorități: mai multă agilitate, mai puțină greutate, un motor V8 pur, fără hibrid — o interpretare adevărată a performanței „pentru puriști”.

Inima GT-ului Supersports: V8 biturbo fără compromisuri

Sub capota modelului Supersports bate un motor V8 de 4,0 litri twin-turbo, nou dezvoltat de Bentley, fără sistem hibrid. Acesta produce aproximativ 657 CP și propune un cuplu impresionant de 800 Nm. Pentru Bentley, acest V8 reprezintă un vârf de densitate a puterii: este unul dintre cele mai puternice motoare raportat la litraj produs vreodată de marcă.

Greutate redusă, dinamism sporit

Pentru a oferi un comportament cât mai „purist”, Bentley a luat decizia de a renunța la sistemul hibrid și la tracțiunea integrală, alegând tracțiunea spate. Acest lucru, împreună cu utilizarea extinsă a elementelor din fibră de carbon, a permis reducerea greutății sub 2 tone, o performanță rară pentru un model Continental GT.

Injectarea de carbon contribuie și la o aerodinamică mai agresivă: mașina generează o forță de apăsare importantă datorită splitter-ului frontal, difuzorului propriu și aripilor laterale ușoare.

Performanță autentică și implicare la volan

Bentley anunță că Supersports accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 3,7 secunde, iar viteza maximă se apropie de 310 km/h. Pachetul mecanic se completează cu frâne carbon-ceramice, o evacuare titanium semnată Akrapovič și roți forjate de 22” dezvoltate alături de Manthey Racing.

În plus, suspensia, controlul tracțiunii și sistemele electronice sunt recalibrate special pentru acest model, oferind o experiență de condus cu adevărat orientată către șofer.

Lux și minimalism în același timp

Interiorul Supersports este gândit pentru performanță, dar fără a sacrifica luxul: două locuri, scaune sport coborâte, materiale premium și accent pe ergonomie. Designul exterior adoptă o estetică „formă urmează funcțiune”: fiecare linie, fiecare panou are un rol aerodinamic clar.

Citește și

Chivu ”s-a ridicat de la masă și a plecat” în timpul negocierilor pentru venirea în SuperLiga! Ce l-a scos din sărite

Chivu ”s-a ridicat de la masă și a plecat” în timpul negocierilor pentru venirea în SuperLiga! Ce l-a scos din sărite

Centralul de la Bosnia - România, acuzat direct: ”Face jocuri de culise în arbitraj! Am spus că e pe statul de plată al cuiva și nu m-ați crezut”

Centralul de la Bosnia - România, acuzat direct: ”Face jocuri de culise în arbitraj! Am spus că e pe statul de plată al cuiva și nu m-ați crezut”

Suma pe care ar trebui să o achite FRF pentru a-l demite pe Mircea Lucescu

Suma pe care ar trebui să o achite FRF pentru a-l demite pe Mircea Lucescu

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google