Renault 4 E-Tech electric primește autonomie mai mare și tehnologii noi. Prețuri de la 29.550 de euro în România

Renault continuă procesul de îmbunătățire a modelelor electrice existente, iar Renault 4 E-Tech electric beneficiază de o serie de actualizări menite să îi consolideze poziția pe piața europeană.

Una dintre cele mai interesante noutăți privește autonomia. Renault a reușit să obțină câțiva kilometri suplimentari fără să mărească bateriile sau să modifice radical sistemele de propulsie. Secretul constă în aerodinamică. Constructorul a optimizat partea inferioară a caroseriei și a introdus oglinzi retrovizoare exterioare reproiectate, reducând astfel rezistența la înaintare. Rezultatul este o eficiență energetică îmbunătățită pentru ambele versiuni ale modelului.

Renault 4 E-Tech electric autonomie urbană, echipat cu bateria de 40 kWh și motorul de 90 kW (120 CP), poate parcurge acum până la 310 km conform ciclului WLTP. Consumul oficial combinat este de 14,7 kWh/100 km. Versiunea autonomie confort, cu baterie de 52 kWh și motor de 110 kW (150 CP), atinge 415 km WLTP, cu un consum declarat de 14,4 kWh/100 km. Pentru varianta Plein Sud, echipată cu plafon textil retractabil, autonomia ajunge la 400 km WLTP, iar consumul oficial este de 14,9 kWh/100 km.

În România, Renault 4 E-Tech electric pornește de la 29.550 de euro, cu TVA inclus, pentru versiunea Evolution cu baterie de 40 kWh. Varianta Evolution cu acumulator de 52 kWh începe de la 31.350 de euro.

Încărcare mai inteligentă, fără dependența de navigație

O altă îmbunătățire importantă este introducerea funcției de precondiționare manuală a bateriei, disponibilă acum pe toate versiunile Renault 4 E-Tech electric. În cazul automobilelor electrice, temperatura bateriei joacă un rol esențial în viteza de încărcare. Un acumulator prea rece sau prea cald poate limita puterea acceptată de la o stație rapidă.

Noua funcție permite șoferului să pregătească bateria direct din meniul ecranului central, fără să fie obligat să introducă o stație de încărcare în sistemul de navigație. Este o modificare aparent minoră, dar foarte utilă în viața reală. Dacă șoferul decide spontan să oprească la o stație rapidă, poate activa precondiționarea independent de planificarea traseului.

Renault a îmbunătățit și comunicarea dintre automobil și utilizator. Aplicația My Renault poate trimite o notificare cu aproximativ cinci minute înainte de finalizarea estimată a încărcării sau înainte ca bateria să atingă nivelul necesar continuării călătoriei. Astfel, șoferul își poate organiza mai bine opririle, fără să fie nevoit să verifice permanent starea încărcării.

Mai multă siguranță și un automobil care anticipează drumul

Lista actualizărilor continuă cu sistemele de asistență pentru șofer. Toate versiunile Renault 4 E-Tech electric primesc o cameră de marșarier de înaltă definiție, iar echipările Techno și Iconic pot fi dotate opțional cu un sistem de camere cu vizualizare la 360 de grade.

Mai interesant este noul asistent predictiv pentru conducere eficientă. Acesta analizează configurația drumului și poate anticipa apropierea de curbe sau sensuri giratorii, recomandând reducerea vitezei pentru a economisi energie. Într-un automobil electric, unde recuperarea energiei la decelerare și anticiparea traficului influențează consumul, o asemenea funcție poate contribui la o experiență de conducere mai relaxată.

Renault introduce și un sistem de oprire de urgență asociat funcției Active Driver Assist. Dacă automobilul detectează lipsa de reacție a șoferului, sistemul poate reduce viteza până la oprire, atunci când condițiile permit.

La capitolul conectivitate, sistemul eCall devine compatibil cu rețelele mobile 4G și 5G, iar ecosistemul digital OpenR Link beneficiază de integrarea asistentului conversațional Google Gemini.

Modul Smart: între eficiență și plăcerea de a conduce

Una dintre noutățile care pot influența direct experiența de la volan este introducerea modului Smart, care înlocuiește MySense. În loc ca șoferul să selecteze manual între Eco, Comfort și Sport, automobilul poate adapta automat răspunsul sistemului de propulsie în funcție de stilul de conducere.

De exemplu, la o depășire, sistemul poate oferi reacțiile mai rapide specifice modului Sport, pentru ca ulterior, la reducerea vitezei sau în traficul urban, să revină la o configurație orientată către eficiență. Nu este vorba despre o creștere a puterii motorului, ci despre o gestionare mai inteligentă a modului în care aceasta este livrată. Funcția poate fi controlată prin sistemul OpenR Link sau prin comenzi vocale.

Renault a revizuit și încărcătorul wireless pentru smartphone. Noul dispozitiv utilizează standardul Qi2, cu fixare magnetică și ventilație, pentru a limita încălzirea telefonului. Potrivit constructorului, sistemul poate recupera aproximativ 50% din capacitatea bateriei telefonului într-o oră.

O altă modificare practică privește hayonul electric. Pe versiunile compatibile, acesta se poate deschide automat atunci când utilizatorul care deține cardul de acces se apropie de automobil, fără să mai fie necesară mișcarea piciorului sub bara spate.

Renault 4 Roland-Garros: eleganță franceză, cu accente de zgură

Dacă actualizările tehnice aduc argumente raționale, noua ediție specială Roland-Garros este dedicată celor care aleg un automobil și pentru personalitatea sa. Renault continuă colaborarea cu celebrul turneu de tenis parizian printr-o interpretare sport chic a modelului Renault 4 E-Tech electric.

Caroseria bicoloră poate combina nuanțele Glacier White, Urban Grey, Starry Black sau Terracotta Brown cu montanți laterali și elemente superioare negre. Emblemele Roland-Garros, ornamentele gri și jantele Parisienne de 18 inchi, cu finisaj diamantat și detalii Terracotta Brown, completează aspectul exterior.

În habitaclu, atenția acordată detaliilor este și mai evidentă. Scaunele sunt îmbrăcate într-o tapițerie gri deschis, realizată din materiale reciclate, cu o țesătură inspirată de echipamentele sportive tehnice. Spătarele scaunelor față integrează o grafică în forma literei H și embleme Roland-Garros aplicate prin embosare termică. Inserțiile albastre de pe scaune, cotiere și panourile portierelor contrastează cu elementele decorative inspirate de culoarea zgurii.

Unul dintre cele mai originale detalii este selectorul de transmisie e-pop, al cărui capăt reproduce textura mânerului unei rachete de tenis. Suportul de încărcare wireless are, la rândul său, culoarea zgurii, iar pragurile din aluminiu poartă inscripția „Roland-Garros Paris” și motivul Croix de Saint-André, inspirat de arhitectura complexului sportiv.

Ediția Roland-Garros este disponibilă cu bateria de 52 kWh, motorul de 150 CP și autonomie de până la 415 km WLTP. Poate fi comandată și cu plafonul textil retractabil Plein Sud. În România, prețul pornește de la 38.300 de euro, TVA inclus.

Plein Sud, farmecul condusului cu cerul deasupra

Versiunea Plein Sud merită o mențiune aparte, deoarece readuce în actualitate una dintre caracteristicile care au contribuit la farmecul automobilelor franceze de altădată: plafonul textil retractabil. Într-o epocă în care majoritatea modelelor electrice mizează pe ecrane, software și cifre de autonomie, Renault propune și o experiență mai simplă, legată de bucuria de a călători cu plafonul deschis.

Plein Sud nu transformă Renault 4 într-un cabriolet tradițional, dar adaugă o dimensiune recreativă unui automobil conceput pentru utilizarea zilnică. Cu bateria de 52 kWh, autonomia declarată de 400 km WLTP rămâne suficient de apropiată de cea a versiunii cu plafon fix pentru ca alegerea să țină în primul rând de preferințele personale.

O nouă versiune Jogging, cu baterie LFP și motor de 110 CP

Dincolo de versiunile actualizate și de ediția Roland-Garros, Renault pregătește pentru sfârșitul anului 2026 și o nouă variantă de acces, denumită Jogging. Aceasta va utiliza un motor electric de 80 kW (110 CP) și o baterie litiu-fier-fosfat (LFP) de 37 kWh, cu o capacitate utilizabilă de 36,5 kWh. Autonomia anunțată este de până la 305 km WLTP, iar accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 10,2 secunde.

Versiunea Jogging va dispune de încărcare AC la 6,6 kW și încărcare rapidă DC la 80 kW, cu un timp declarat de aproximativ 25 de minute pentru intervalul 10–80% la o stație rapidă. Echiparea va include climatizare manuală, instrumentar digital de 7 inchi, ecran multimedia de 10,1 inchi, compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto, cameră de marșarier și jante de 18 inchi din oțel, cu capace decorative. Prețul pentru piața românească nu a fost încă precizat.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google