A numit cei 2 rivali ai lui Antonelli la câștigarea titlului în acest sezon de F1: ”Nimeni nu a mai revenit dintr-un astfel de deficit!”

Kimi Antonelli conduce campionatul cu 50 de puncte avans, iar diferența dintre Lewis Hamilton, pe locul secund, și Lando Norris, câștigătorul ultimei curse disputate în Ungaria și aflat pe locul cinci, este mult mai mică. Cu două curse Sprint și până la 12 Mari Premii rămase, mai sunt puse în joc 316 puncte până în decembrie.

”Cred, realist, că acesta este campionatul lui Antonelli de pierdut. Nimeni nu a mai revenit dintr-un deficit de puncte atât de mare de când folosim acest sistem de punctaj, din 2010. Kimi conduce bine, are multă încredere în mașină și în felul în care aceasta funcționează pentru el. Singurul călcâi al lui Ahile pare să fie fiabilitatea Mercedes. Asta ar putea fi o provocare, dar ei vor continua să o îmbunătățească.

Deci, realist, cred că este campionatul lui, de pierdut, ceea ce este o performanță extraordinară doar în al doilea său an în Formula 1. Singurul lucru pe care l-aș spune este că, în funcție de cum evoluează upgrade-urile, va fi interesant de văzut ce poate face Ferrari și dacă îmbunătățirile Mercedes îl vor ajuta pe George Russell, pentru că se simte că el a avut, evident, mai mult ghinion, dar și un dezavantaj de viteză anul acesta. Cred că doar Lewis sau poate George l-ar putea provoca, dar este mai degrabă campionatul lui, de pierdut”, a spus Karun Chandhok.

Ce echipă trebuie urmărită la capitolul dezvoltare?

Dezvoltarea mașinilor în timpul sezonului este mereu crucială în Formula 1, iar miza este și mai mare anul acesta, echipele fiind încă la început în a înțelege cum să exploateze noile reguli aerodinamice și motoarele din 2026.

”Sunt interesat să văd ce va face McLaren. Clar mașina a fost foarte bună la Budapesta, iar asta e de bun augur pentru Marele Premiu al Olandei, pentru că oricine e bun la Budapesta ar trebui să aibă o mașină bună și la Zandvoort. Și au mai multe piese care vin în acest weekend pe partea din spate a mașinii, a doua jumătate a upgrade-ului.

Marea echipă de urmărit este Red Bull, pentru că au fost puțin mai inconsecvenți și există o luptă pentru a recupera terenul pierdut. Dacă te uiți pe parcursul sezonului, au avut a patra cea mai rapidă mașină, ceea ce nu este ideal dacă vrei să îl ții pe Max mulțumit și la echipă. Așa că Red Bull este echipa care mă interesează cel mai mult, să văd dacă pot ieși din această groapă a inconsecvenței”, a explicat Chandhok.

Unde va conduce Max Verstappen în 2027?

Max Verstappen are contract cu Red Bull până la finalul lui 2028, însă o poziție în afara primelor două locuri din Campionatul Piloților la pauza de vară - el se află pe locul șase - îi permite să activeze o clauză de reziliere valabilă de la finalul acestui an, dacă alege să o facă.

Se crede că Verstappen are termen până în octombrie pentru a-i comunica lui Red Bull o eventuală plecare, în timp ce opțiunile sale imediate pentru 2027 rămân incerte, deși numele său a fost legat de McLaren și Mercedes.

”Nu am nicio idee unde va conduce Max în 2027, dar cred că, realist, nici el nu știe încă. Cred că așteaptă să vadă încotro merge Red Bull și ce alte opțiuni există cu adevărat”, a spus Chandhok.

Va continua sau se va retrage Fernando Alonso din Formula 1?

Fernando Alonso a spus că va folosi pauza de vară pentru a decide dacă își va prelungi cariera în Formula 1 într-un al 24-lea sezon, record absolut. Spaniolul, care a împlinit 45 de ani în iulie și a devenit tată pentru prima dată la începutul acestui an, a respins ideea că decizia sa depinde exclusiv de cât de competitiv va fi Aston Martin în 2027, spunând că va conta și felul în care se simte în privința regulilor actuale ale sportului.

”Cred că dacă Aston poate demonstra că vor progresa și Honda poate demonstra că progresează și îi pot oferi lui Alonso o mașină care măcar îl duce în Q3 și îi dă ceva pentru care să lupte în 2027, atunci va rămâne. Nu va rămâne să fie cineva eliminat mereu în Q1”, a spus Chandhok.

Cât de sus va urca Aston Martin în clasament?

Marele subperformer al primei jumătăți de sezon, din cauza problemelor cu șasiul din 2026 și cu motorul Honda, Aston Martin a livrat ce speră să fie primul dintr-o serie de pași înainte, cu prima actualizare de mașină adusă la ultima cursă, în Ungaria. Alte revizuiri ale AMR26-ului lui Adrian Newey și prima actualizare de motor, mult așteptată, vor sosi la Zandvoort.

”Aston Martin trebuie să se poziționeze astfel încât, măcar ocazional, să ajungă în Q3 până la finalul acestui an, pentru că asta pune fundația pentru 2027 și pentru anii următori. Actualizările de motor vor fi esențiale pentru asta. Dacă te uiți la viteza lor în linie dreaptă la Spa, a fost șocantă.

Au adus șasiul actualizat la Budapesta și asta părea să le dea un avantaj de performanță, un pas decent. Așa că, într-adevăr, cu avantajul de motor, ar putea reuși ocazional să se strecoare în Q3, ceea ce ar fi un progres bun”, a spus Chandhok.

Citește și

Halep nu l-a iertat pe Kyrgios și a șters pe jos cu el după suspendarea pentru cocaină: ”Diferența dintre accident și alegere!”

Halep nu l-a iertat pe Kyrgios și a șters pe jos cu el după suspendarea pentru cocaină: ”Diferența dintre accident și alegere!”

Marius Măldărășanu, șocat de ce s-a ales de fosta sa echipă: ”Nu mă gândeam că se va ajunge aici!”

Marius Măldărășanu, șocat de ce s-a ales de fosta sa echipă: ”Nu mă gândeam că se va ajunge aici!”

Săpunaru, după ce nu a mai ajuns la CFR Cluj: ”Aveam bagajele făcute, aș fi mers și fără bani!”

Săpunaru, după ce nu a mai ajuns la CFR Cluj: ”Aveam bagajele făcute, aș fi mers și fără bani!”

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google