A ”trișat” sau nu Mercedes? Întrebarea-cheie la care vom afla răspunsul în curând

Discuțiile privind modul în care Mercedes a izbutit să se impună drept echipa de învins în Formula 1 au apărut încă înaintea startului de sezon. Și au devenit subiect fierbinte în momentul în care ”Săgețile Argintii” au început să-și lase în spate adversarii. Acum însă vine momentul adevărului.

De astăzi se schimbă regulamentul privind verificarea raportului de compresie

Toată tevatura a pornit de la soluția aleasă de cei de la Mercedes în ceea ce privește raportul de compresie. Practic, inginerii din Brixworth folosesc o soluție tehnică specială despre care rivalele spun că le permite să crească raportul de compresie. Iar acest lucru nu se poate demonstra pentru că „găselnița” le permite să treacă testele prevăzute de regulament, efectuate la temperatura ambientală, dar, potrivit celor care-i arată cu degetul pe cei de la Mercedes, lucrurile s-ar schimba la cele mult mai ridicate atinse pe pistă.

Iar directorul tehnic al FIA, Nikolas Tombazis, preciza clar, la apariția subiectului, că s-a făcut prea mult scandal pentru nimic.

”Da, am fost surprinși atunci când a am auzit despre aceste discuții. Însă cred că această problemă a meritat nici măcar o fracțiune din articolele pe care le-a generat sau din pasiunea pe care a stârnit-o în rândul oamenilor. Trăind situația direct, mi s-a părut una dintre acele izbucniri isterice tipice care ar fi putut fi gestionate cu mai mult calm. În mod tradițional, măsurarea raportului de compresie se face la temperatura ambientală. Aceasta este o practică standard. Dacă ne uităm la modul în care este măsurat în industrie, vom vedea că există o metodă stabilită de ani de zile. Fără a intra în prea multe detalii despre specificațiile elaborate de producători, nu credem că s-a făcut ceva incorect sau că cineva a trișat”, preciza acesta încă din aprilie.

Totuși, pentru ca lucrurile să nu degenereze, în contextul în care oricum au fost o mulțime de discuții legate de hibele noului regulament, s-a decis ca de la 1 iunie să existe și teste la ”cald”. Toto Wolff, șeful Mercedes, spune că acestea vor dovedi că acuzele au fost simple vorbe-n vânt, și că echipa sa nu a ”trișat” pentru a se poziționa în frunte. Un lucru este însă cert. La Monte Carlo, pe lângă introducerea aripilor fixe fără aerodinamică mobilă și a hărții motorului numită „Rev1”, care va limita viteza maximă, vom avea și un prim răspuns pe pistă la enigma raportului de compresie.

Citește și

Un nou record F1, doborât la licitație

Un nou record F1, doborât la licitație

Piastri, sursă de inspirație pentru paleontologi

Piastri, sursă de inspirație pentru paleontologi

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google