Alonso vede primele semne de viață la Aston Martin

După luni în care Aston Martin a părut condamnat să privească plutonul din spate, Zandvoort a adus, în sfârșit, ceva ce Fernando Alonso a așteptat aproape întreaga primă jumătate a sezonului 2026. În fine, a putut să lupte. Nu pentru podium, nici măcar pentru pozițiile superioare ale zonei de puncte.

Dar, pentru prima dată după mult timp, spaniolul a avut la dispoziție un monopost cu care a putut construi o cursă, gestiona pneurile și utiliza strategia pentru a compensa o parte dintre slăbiciunile tehnice ale mașinii.

Rezultatul a fost locul nouă și două puncte, Alonso fiind al doilea pilot din zona mediană, în urma lui Nico Hülkenberg și a monopostului Audi. Spaniolul i-a devansat, printre alții, pe Pierre Gasly și Yuki Tsunoda, ale căror mașini au fost de multe ori în top 10 în acest sezon.

28 de tururi pe soft și o strategie care a făcut diferența

Un aspect extrem de important a fost comportamentul pneurilor pe acest AMR26 revizuit. Iar acest lucru a dus la o strategie diferită. Una care, în final, s-a dovedit câștigătoare.

”A fost dificil. Am văzut la începutul cursei că era complicat cu Ocon, cu Albon, care are o mașină spectaculoasă pe liniile drepte. La fel și Alpine. Sunt două sau trei mașini care sunt mai rapide decât în mod normal pe linii drepte și rămâi în spatele lor multe tururi. Aveam o singură șansă. O oprire mai puțin”, a explicat Alonso.

Și așa s-a întâmplat. Esteban Ocon a intrat primul la boxe, Alonso a continuat în urma lui Alex Albon încă opt-zece tururi, iar după oprirea pilotului Williams, spaniolul a rămas pe pistă alte șase sau șapte tururi. A funcționat suficient de bine pentru a-i aduce două puncte.

AMR26 începe, în sfârșit, să capete competitivitate

Și mai este un aspect. În primele 12 Mari Premii, Aston Martin acumulase 11 eliminări în Q1 din 12 posibile. Pentru o echipă cu investițiile, infrastructura și ambițiile structurii lui Lawrence Stroll, bilanțul era dramatic. Noul pachet tehnic schimbă însă treptat imaginea.

Alonso este prudent și nu susține că Aston Martin va deveni de acum înainte o prezență constantă în puncte. Dar confirmă că direcția tehnică adoptată pentru șasiu pare să fie corectă. ”Am adus mai multe piese aici, am îmbunătățit mașina, am îmbunătățit șasiul. Este încă un mic pas înainte în această direcție. Cred că în cursă, atunci când pneurile se uzează, când nu mai depinzi atât de mult de aderența pneului, vedem calitatea mașinilor, iar Aston iese puțin în evidență. Așa că suntem mulțumiți de direcția luată cu șasiul”, spune el.

Acum, desigur, este nevoie ca și motorul să ajute. La Zandvoort, Honda a introdus versiunea revizuită a unității sale de putere, dezvoltată inclusiv cu ajutorul oportunităților suplimentare oferite prin sistemul ADUO. Așteptările erau importante, dar realitatea de pe circuit a fost mult mai puțin convingătoare.

”Cu motorul trebuie să mai așteptăm. Nu cred că în acest weekend a oferit rezultatul pe care îl așteptam. Încă nu avem acea manevrabilitate, acea schimbare a treptelor, tot ceea ce îmbunătățisem cu primul motor. Cu al doilea am revenit puțin la punctul de plecare. Dar cred că lucrurile se pot schimba după două sau trei curse”, spune Alonso.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google