Așteptarea a luat sfârșit! FIA a anunțat schimbările de regulament din Formula 1

Așa cum ați aflat deja, FIA, Formula One Management și șefii echipelor din Marele Circ au discutat de-a lungul acestei perioade de pauză pe marginea modificărilor de regulament care se impun ca urmare a aspectelor relevate de primele trei weekenduri de curse din acest an.

După o primă discuție, pe 9 aprilie, și ședințe ale comisiilor FIA, în timpul săptămânii trecute, astăzi s-a derulat întâlnirea decisivă. Există deja, potrivit Motorsport.com, mai multe modificări care ar urma să intre în vigoare încă de la cursa de la Miami, programată în startul lunii mai.

Pentru a deveni însă literă de lege, este necesară ratificarea modificărilor de către Consiliul Mondial FIA. Și cum nu există o ședință ordinară a acestui for s-a decis ca votul să fie exprimat electronic.

Lista schimbărilor de regulament

Modificările vizează mai multe aspecte, cu precădere privind gestionarea energiei, inclusiv cele legate de momentul startului în cursă. Acestea din urmă nu se vor supune votului Consiliului Mondial al FIA acum, ci după ce vor fi puse în practică și validate la Miami.

Măsuri pentru îmbunătățirea performanței

• Au fost efectuate ajustări la parametrii de gestionare a energiei, inclusiv o reducere a reîncărcării maxime permise de la 8 MJ la 7 MJ, cu scopul de a reduce recuperarea excesivă de energie și de a încuraja o conducere mai consistentă la viteză maximă. Această modificare urmărește reducerea duratei maxime a secvenței Superclip la aproximativ 2-4 secunde pe tur.
• Puterea maximă a încărcătorului Superclip a fost crescută la 350 kW, față de 250 kW cât era anterior, reducând și mai mult timpul de reîncărcare și volumul de muncă al pilotului în gestionarea energiei. Această caracteristică va fi aplicată și în condiții de cursă.
• Numărul de evenimente în care se pot aplica limite mai mici de energie alternativă a fost crescut de la 8 la 12 curse, permițând o mai mare adaptare la caracteristicile circuitului.

Cursă: Siguranță îmbunătățită și performanță consistentă

• Puterea maximă disponibilă prin Boost în timpul cursei este acum limitată la +150 kW (sau nivelul actual de putere al mașinii în momentul activării, dacă este mai mare), limitând astfel diferențele bruște de performanță.
• Puterea de activare MGU-K rămâne la 350 kW în zonele cheie de accelerare (de la ieșirea din viraj până la punctul de frânare, inclusiv zonele de depășire), dar va fi limitată la 250 kW în restul turului.
• Aceste măsuri sunt concepute pentru a reduce vitezele excesive de oprire, menținând în același timp oportunitățile de depășire și caracteristicile generale de performanță.

Start în cursă: Mecanisme de siguranță îmbunătățite

• A fost dezvoltat un nou sistem de „detectare a pornirii la putere redusă”, capabil să identifice mașinile cu accelerație anormal de mică la scurt timp după eliberarea ambreiajului. În aceste cazuri, se va activa o desfășurare automată MGU-K pentru a asigura un nivel minim de accelerație și a atenua riscurile legate de start, fără a introduce niciun avantaj sportiv.
• Se implementează un sistem de avertizare vizuală asociat, care activează luminile intermitente (spate și laterale) pe vehiculele afectate pentru a alerta șoferii din spate.
• A fost implementată o resetare a contorului de energie la începutul turului de formare pentru a corecta o inconsecvență a sistemului identificată anterior.

Condiții de pistă udă: Siguranță și vizibilitate îmbunătățite

• În urma feedback-ului piloților, temperaturile stratului de protecție al anvelopei intermediare au fost crescute pentru a îmbunătăți aderența inițială și performanța anvelopelor în condiții umede.
• Desfășurarea maximă a ERS va fi redusă, limitând cuplul motorului și îmbunătățind controlul vehiculului în condiții de aderență redusă.
• Sistemele de iluminare spate au fost simplificate, cu semnale vizuale mai clare și mai consistente pentru a îmbunătăți vizibilitatea și timpul de reacție pentru piloții din spate în condiții adverse.

Evident, vom reveni asupra subiectului, inclusiv cu eventualele comentarii din partea reprezentanților echipelor.

Citește și

Mercedes pune și mai multă presiune pe Ferrari. Recordul care stă să cadă în F1

Mercedes pune și mai multă presiune pe Ferrari. Recordul care stă să cadă în F1

Hungaroring vine cu o nouă față în 2026

Hungaroring vine cu o nouă față în 2026

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google