Record nedorit pentru Lance Stroll

Canadianul a terminat la mai puțin de o zecime de secundă de Fernando Alonso, deși comparația directă trebuie nuanțată: spaniolul nu a reușit să încheie ultimul său tur rapid. Mult mai relevantă decât diferența dintre cei doi este însă distanța care separă Aston Martin de adversari.

AMR26 a fost în mod constant cu aproximativ 20 km/h mai lent decât monoposturile Mercedes. Iar pe Monza, o asemenea diferență este devastatoare. Mai mult, Stroll a încheiat Q1 la aproximativ 2,6 secunde de Alpine-ul lui Pierre Gasly pe lungimea unui singur tur.

Honda a făcut un pas înainte, Monza arată cât mai este de recuperat

Situația este cu atât mai frustrantă pentru Aston Martin cu cât echipa venea după semnale mai optimiste. La Zandvoort fusese introdusă o unitate de putere Honda actualizată, iar aceasta s-a adăugat îmbunătățirilor care completau pachetul major adus anterior în Ungaria.

Pe circuite unde șasiul poate conta mai mult, AMR26 a arătat semne de progres. Monza a funcționat însă ca un detector aproape nemilos al deficitului rămas. Un monopost poate produce suficientă apăsare aerodinamică și poate gestiona rezonabil pneurile, dar dacă pierde masiv în accelerație și la viteze ridicate, toate aceste calități devin greu de valorificat aici.

Stroll nici măcar nu s-a arătat surprins. ”Era ceea ce ne așteptam din cauza motorului”, a spus canadianul. Verdictul pentru cursă a fost și mai sumbru: ”Suntem la trei secunde, așa că mâine nu vom putea ține ritmul plutonului”.

100 de eliminări în Q1, dar statistica are nevoie de context

O sută de calificări încheiate încă din prima fază reprezintă o parte semnificativă a unei cariere. Dar statisticile de acest tip pot deveni înșelătoare dacă sunt desprinse de context. Stroll a debutat în Formula 1 în 2017 și a concurat într-o epocă în care calendarul s-a extins considerabil. Numărul mare de Mari Premii îi oferă automat mai multe oportunități de a acumula asemenea statistici decât piloților care și-au desfășurat carierele într-o perioadă cu 16 sau 17 curse pe sezon.

Mai important, nu toate cele 100 de eliminări au aceeași cauză. Unele îi aparțin pilotului. Altele reflectă performanța mașinii. Iar sezonul 2018 este exemplul extrem. Stroll a petrecut al doilea său sezon în Formula 1 la volanul unuia dintre cele mai dificile Williams din istoria recentă a echipei. Rezultatul? 15 eliminări în Q1 numai în 2018. Aproape o șesime din actualul record provine astfel dintr-un singur sezon.

Aceasta nu absolvă pilotul de responsabilitate pentru întreaga statistică, dar demonstrează de ce numărul brut nu poate fi folosit singur pentru evaluarea performanței. În Formula 1, calificările măsoară performanța pilotului și a mașinii simultan. Un campion într-un monopost lent poate fi eliminat în Q1. Un pilot mediocru într-o mașină dominantă poate ajunge în Q3. Din păcate pentru Stroll, el nu face parte din ultima categorie, iar modul în care se prezintă acum Aston Martin înseamnă că suita de nereușite va continua.

Citește și

OMODA 4 debutează în Europa, la Barcelona. Noul model, prezentat în lumea esports

OMODA 4 debutează în Europa, la Barcelona. Noul model, prezentat în lumea esports

Ferrari și Mercedes, la înălțime la Monza! Ce s-a întâmplat în antrenamentele libere

Ferrari și Mercedes, la înălțime la Monza! Ce s-a întâmplat în antrenamentele libere

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google