Un Ferrari cu suflet! Monopostul F1 al lui Jean Alesi din 1992 merge la licitație: de la ce preț pornește
Galerie foto(5) Galerie foto (5 fotografii): Un Ferrari cu suflet! Monopostul F1 al lui Jean Alesi din 1992 merge la licitație: de la ce preț pornește
Răzvan Codorean | Publicat: 14.01.2026 12:31 | Actualizat: 14.01.2026 14:15
Un capitol autentic din istoria Formulei 1 ajunge pe piața colecționarilor: Ferrari F92A, monopostul pilotat de Jean Alesi în sezonul 1992, va fi scos la licitație de casa Artcurial, cu o estimare cuprinsă între 3 și 5 milioane de euro – fără preț de rezervă.
Mașina are o poveste rar întâlnită chiar și în lumea exclusivistă a monoposturilor F1 istorice. Ferrari i-a oferit-o lui Alesi la finalul sezonului 1992, iar fostul pilot francez a păstrat-o intactă timp de peste 30 de ani, expusă în vila sa.
După un ultim test la Fiorano, Alesi a parcurs doar două tururi, a schimbat pneurile și a încărcat mașina în camion cu motorul încă cald. De atunci, Ferrari-ul nu a mai fost repornit sau modificat, fiind păstrat exact în specificația din epocă.
O adevărată capsulă a timpului, care păstrează intactă atmosfera unei epoci în care Formula 1 era mai analogică, mai riscantă și mai viscerală.
Sezonul 1992: performanță, dar și controverse tehnice
Ferrari F92A nu a fost un monopost câștigător de curse, însă a rămas în istorie pentru soluțiile sale tehnice îndrăznețe. Alesi a concurat cu acest F92A în cinci Mari Premii din sezonul 1992, obținând locul 4 în Marele Premiu al Australiei și locul 5 în Marele Premiu al Germaniei.
Ferrari F92A rămâne unul dintre cele mai interesante monoposturi ale perioadei, datorită inovațiilor aerodinamice radicale, în special celebrul „double floor” – o soluție cu două podele plate, menită să genereze mai multă apăsare aerodinamică decât rivalii direcți. „Aveam mult mai mult downforce decât ceilalți”, explică Alesi, însă performanța a venit cu un preț.
Problema „blow-by” și soluția secretă Ferrari
Sezonul a fost afectat de un fenomen tehnic cunoscut drept blow-by, prin care uleiul era pompat din carter de presiunea internă a motorului, ducând la pierdere de performanță, consum excesiv de ulei și avarii frecvente ale motorului.
Soluția Ferrari a fost la fel de ingenioasă, pe cât de controversată: un al doilea rezervor de ulei, reumplut chiar în timpul cursei, printr-un buton special – „P-ON” – aflat pe volanul lui Alesi. Misterul a nedumerit rivalii până la finalul sezonului.
Cadoul neașteptat de la Maranello
Povestea modului în care mașina a ajuns în posesia lui Alesi este aproape cinematografică. În contextul schimbărilor interne de la Ferrari și al venirii lui Gerhard Berger, Alesi a simțit că echipa „o ia de la zero”.
Discuția cu Niki Lauda a dus la un apel direct din partea conducerii Ferrari, iar decizia a fost una fără precedent: monopostul F92A i-a fost oferit cadou, ca semn de respect și recunoaștere.
Un obiect de colecție cu valoare emoțională
„Este o parte din tinerețea mea, dintr-o perioadă magică a vieții mele”, spune Alesi. Mai mult decât un simplu exponat, Ferrari F92A este o capsulă a timpului, o mărturie a unei ere în care Formula 1 experimenta fără compromisuri.
”Tot ce îmi doresc este ca această mașină să fie iubită așa cum am iubit-o eu”, a adăugat fostul pilot.
O licitație pentru adevărații pasionați de motorsport
Apariția acestui Ferrari F92A pe piață nu este doar o oportunitate de investiție, ci și șansa de a deține un capitol autentic din istoria Scuderiei Ferrari și a Formulei 1 – un monopost original, nemodificat, cu o poveste umană rară, semnată de unul dintre cei mai carismatici piloți ai anilor ’90.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
