Nu doar în Formula 1 vine o revoluție tehnică, ci și în raliuri

Nu este vorba doar despre un facelift vizual, ci despre una dintre cele mai ambițioase resetări tehnice din istoria modernă a raliurilor — un regulament gândit pentru următorii 10 ani. Miza este clară: costuri mai mici, flexibilitate maximă și un apel mai larg pentru constructori noi, fără a dilua ADN-ul competițional care definește WRC.

Noile mașini WRC27 vor fi construite sub un plafon de cost de 345.000 de euro, o schimbare radicală față de generațiile recente. Chiar și așa, performanțele rămân la un nivel ridicat:

• aproximativ 290 CP
• motor 1.6 litri turbo cu combustibil sustenabil
• tracțiune integrală
• cutie de viteze secvențială cu 5 trepte
• suspensie double wishbone

Numeroase componente — frânele, direcția și alte elemente-cheie — provin din actualele specificații Rally2, o mișcare menită să reducă costurile și să faciliteze accesul echipelor private.

Șasiu comun, libertate totală de design

Poate cea mai interesantă noutate este arhitectura de bază: un șasiu tubular spaceframe, peste care constructorii pot „îmbrăca” aproape orice tip de caroserie. Regulamentul permite hatchback-uri, berline, crossovere sau designuri complet bespoke.

Atât timp cât sunt respectate dimensiunile-cheie (lungime între 4.100–4.300 mm, lățime maximă 1.875 mm, ampatament minim 2.600 mm), creativitatea este încurajată. Randările FIA arată deja o diversitate de concepte care ar putea schimba radical imaginea parcului WRC.

Celula de siguranță tubulară evoluează față de cea introdusă cu Rally1 în 2022, oferind absorbție mai bună a energiei la impact, protecție sporită la lovituri frontale, laterale și răsturnări, structură mai simplă și mai ușoară. Este un compromis rar întâlnit în motorsport: siguranță crescută și costuri reduse în același timp.

Tranziție inteligentă și viitor deschis

În 2027, mașinile WRC27 vor concura în paralel cu Rally2, FIA urmând să ajusteze greutățile pentru a menține paritatea de performanță. Inițial, propulsia rămâne una clasică — motor termic turbo alimentat cu combustibil sustenabil — însă cadrul tehnic permite introducerea unor sisteme alternative (hibride sau electrificate) la o dată ce va fi stabilită ulterior. Cu alte cuvinte, regulamentul nu blochează viitorul, ci îl pregătește.

Primii jucători intră în arenă

Odată cu prezentarea conceptelor, FIA a confirmat și prima nouă echipă care își asumă public proiectul WRC27: Project Rally One. Operațiunea belgiană, condusă de inginerul Lionel Hansen, alături de fostul director FIA de raliuri Yves Matton, a finalizat deja designul șasiului, iar prototipul este în construcție. Planul include peste 6.000 km de teste pe macadam și asfalt, iar primul shakedown este anunțat pentru primăvara acestui an.

Pe lista dezvoltatorilor se află deja și Toyota Gazoo Racing, semn că marii constructori tratează extrem de serios noul ciclu tehnic.

Un moment-cheie pentru WRC

Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a descris noile reguli drept „un moment pivotal” pentru campionat, în timp ce Malcolm Wilson, vicepreședinte FIA pentru sport, a subliniat flexibilitatea ca element central al filosofiei WRC27.

Pentru fani, mesajul este clar: WRC se reinventează fără să-și piardă identitatea. Mai accesibil, mai deschis către noi idei și noi constructori, dar în continuare brutal, rapid și spectaculos.

Începând cu 2027, raliurile mondiale nu vor arăta doar diferit. Vor funcționa după o logică nouă — una care ar putea readuce WRC în centrul atenției motorsportului global.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google