Producătorii de modele electrice fac profit pe seama creșterii prețului combustibililor

În ultimii ani, atunci când benzina și motorina, măcar pe piața mondială, stateau cumva în zone predictibile, mașinile electrice erau mai degrabă văzute drept o modalitate de a merge către o planetă mai ”verde”. Poate și pentru că publicul larg nu-și răpea din timp pentru a face cu adevărat și calcule privind eficiența. În plus, mai erau și temerile legate de autonomie, fie că ne referim la restricțiile de ordin tehnologic sau despre acoperirea teritorială cu stații de încărcare.

Între timp, la capitolele din urmă s-a progresat enorm. Mai mult, fie și fără să achiziționeze un automobil electric, tot mai mulți au început să aibă contact direct cu astfel de modele, descoperind că, până la urmă, cum se zice în popor, ”dracul nu e chiar atât de negru”.

Și a venit acum conflictul din Iran, care a dus la explozia prețurilor combustibililor clasici. Iar cu un ochi la pompă și cu un altul pe calculatorul care le oferea cifre concrete despre banii necesari pentru a acoperi o anumită distanță, lucrurile s-au schimbat radical. Iar dacă în ceea ce privește versiunile electrificate deja se înregistrau creșteri notabile, acum am avut parte și de o explozie a vânzărilor de modele pur electrice.

O lună martie de referință

În martie, în Europa au fost înmatriculate aproape 540.000 de vehicule electrice (BEV și plug-in hybrid), marcând o creștere de 37% față de aceeași perioadă a anului trecut. Mai mult, cifra reprezintă un record all-time pentru continentul nostru.

Despre creștere vorbim și la nivel global. Chiar dacă nu sunt repere la fel de bune (plus de 3% de la an la an), potrivit datelor Benchmark Mineral ‌Intelligence (BMI) pentru prima data în acest an s-a consemnat un plus, iar vânzările au depășit pragul de 1,7 milioane de unități într-o singură lună.

Creșterea a fost cea mai puternică în țările care au înregistrat cele mai accentuate creșteri ale prețurilor la energie, inclusiv Australia, Noua Zeelandă, Vietnam și Thailanda, care împreună au determinat o creștere de 79% a înmatriculărilor de vehicule electrice în afara celor trei piețe principale: China, Europa și America de Nord, spun cei de la BMI.

Aceștia mai remarcă faptul că în China și SUA, deși a continuat declinul, acesta a fost mai puțin accentuat. China, cea mai mare piață auto din lume, a înregistrat o scădere de 14% a înmatriculărilor de EV-uri, pe fondul eliminării unor stimulente guvernamentale, dar și pentru că preferințele consumatorilor se mută către modele mai mari și mai sofisticate. Iar în America de Nord, declinul continuă, cu o scădere de 30%, influențată de reducerea subvențiilor și de schimbările de politică privind emisiile.

Citește și

Flick consideră că Barcelona merita să se califice în semifinalele UCL: ”Toată lumea e tristă”

Flick consideră că Barcelona merita să se califice în semifinalele UCL: ”Toată lumea e tristă”

Tesla, primul pas către era self-driving în Europa!

Tesla, primul pas către era self-driving în Europa!

Fostul jucător al Stelei a șters pe jos cu Dobre: ”Erau pline Diviziile B și C de «dobri»! Are tupeul cât China”

Fostul jucător al Stelei a șters pe jos cu Dobre: ”Erau pline Diviziile B și C de «dobri»! Are tupeul cât China”

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.