Revoluția Cupra. Cum își pregătește brandul spaniol era 100% electrică

În mai puțin de un deceniu, Cupra a trecut de la statutul de divizie sport desprinsă din Seat la un brand matur, cu un milion de mașini livrate și un record anual de 328.800 unități (+32%). Dar adevăratul test abia începe, spun oficialii mărcii. Și este vorba despre electrificarea completă, într-o Europă sufocată de ținte CO₂, concurență chineză agresivă și clienți încă indeciși.

Martorell devine centrul nervos al strategiei EV

La sediul din Martorell, lângă Barcelona, Cupra a inaugurat o nouă uzină de asamblare baterii, capabilă să producă aproximativ 1.200 de pachete pe zi. Integrarea verticală și producția locală sunt esențiale pentru reducerea costurilor și pentru creșterea marjelor – un punct sensibil în era electrică.

Aceste baterii vor alimenta viitoarea Cupra Raval și modelul-soră din grup, Volkswagen ID. Polo. Pentru Cupra, miza este clară: creșterea ponderii modelelor electrice peste pragul actual de aproximativ o treime din vânzări.

Cupra Raval, scânteia de volum cu o investiție de 3 miliarde de euro

Raval va fi intrarea în universul electric Cupra. Parte din familia de modele urbane dezvoltate în cadrul grupului, aceasta promite să aducă sportivitatea specifică mărcii într-un segment unde prețul este decisiv. Investiția totală în proiect ajunge la 3 miliarde de euro, iar versiunile de bază, echipate cu baterii LFP (litiu-fier-fosfat), ar putea porni de la aproximativ 29.000 de euro – o scădere considerabilă față de actuala Cupra Born.

Pentru a păstra ADN-ul sportiv, debutul va fi făcut de versiunile mai puternice, Raval Dynamic, cu 208 CP, și Raval VZ Extreme, care va avea 223 CP. Cu suspensie sport, direcție directă și baterii NMC pentru performanțe superioare, autonomia anunțată pentru Dynamic ajunge până la 450 km. Cupra promite senzații de karting într-un pachet urban – o combinație rară în segmentul electric accesibil.

Born facelift, repoziționare inteligentă

Compacta electrică Born nu dispare din ecuație. Dimpotrivă, primește un facelift strategic, cu design frontal și posterior actualizat și, mai important, introducerea unei baterii LFP mai accesibile.

Scopul este dublu. Mai întâi este vorba despre creșterea rentabilității modelelor electrice, dar și, pe de altă parte, marca își dorește să răspundă presiunii prețurilor modelelor venite din China, conștientă că fără eficiență industrială și control asupra costurilor bateriilor, electrificarea rămâne o promisiune dificil de monetizat.

Tindaya, vârful de lance tehnologic

În partea superioară a gamei se pregătește Cupra Tindaya, un SUV de 4,72 metri prezentat deja sub formă de concept la IAA Mobility. Cu un design spectaculos și un limbaj stilistic nou, Tindaya este gândit ca vitrină tehnologică. Conceptul combină două motoare electrice (față + spate), beneficiază de o putere totală de 489 CP și motor 1.5 litri benzină ca range extender.

Totuși, arhitectura rămâne flexibilă. Modelul ar putea să fie transformat într-unul 100% electric, dar și electric cu range extender sau chiar și cu motorizare termică adaptată. Planificat pentru finalul deceniului pe platforma SSP a grupului Volkswagen, Tindaya ar fi trebuit să marcheze intrarea Cupra în SUA – un proiect momentan amânat, dar nu abandonat.

Citește și

19.841 de modele Mercedes-Benz rechemate în service! O problemă cu exemplarele de pe tot globul

19.841 de modele Mercedes-Benz rechemate în service! O problemă cu exemplarele de pe tot globul

Bilanțul îngrijorător al Registrului Auto Român! Aproape 4 din 10 mașini verificate în trafic au probleme serioase

Bilanțul îngrijorător al Registrului Auto Român! Aproape 4 din 10 mașini verificate în trafic au probleme serioase

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google