Un Bugatti EB110 pierdut 24 de ani, scos acum la licitație pentru milioane de dolari

Într-un context în care s-au produs doar 139 de unități Bugatti EB110 (inclusiv Super Sport), fără îndoială, o astfel de mașină atrage imediat atenția atunci când este scoasă la vânzare de către marile case de licitație. Însă în cazul modelului aflat pe lista Mecum's Indy Auction din 16 mai, este vorba despre mai mult decât atât.

Și nu doar pentru că are seria de șasiu 021, cu o unitate mai mult decât exemplarul galben achiziționat de Michael Schumacher în 1994, care și l-a făcut cadou după ce câștigase primul titlu mondial. Sau pentru titlurile de cea mai bună mașină din clasă obținut la întreceri de anvergură dedicate modelelor de altă-dată.

O mașină care a dispărut 24 de ani

Probabil că istoria EB110 o știți. Pe vremea când Bugatti nu era încă în proprietatea Volkswagen, marca era condusă de italianul Romano Artioli. Iar acesta a decis să dezvolte acest model care marca 110 de ani de la nașterea fondatorului companiei, Ettore Bugatti, și l-a lansat fix pe 15 septembrie 1991, cu o petrecere pentru aproximativ 10.000 de invitați desfășurată la Paris.

Dar pentru că EB110 oferea resurse de dezvoltare, Artioli a decis să propună, în 1992, varianta EB110 Super Sport, mai ușoară cu 180 kg și cu o putere dusă până la 603 CP, cu 50 mai mulți decât versiunea clasică. Super Sport accelera de la zero la 100 km/h în doar 3,2 secunde, putea atinge o viteză maximă de 345 km/h și a fost cea mai rapidă supermașină la acea vreme.

Iar exemplarul despre care vorbim, din această categorie face parte, fiind între cele doar 30 de unități produse. Mai mult, el are o poveste aparte. Pentru că, în 1995, atunci când Bugatti Automobili S.p.A. și proprietarul său, Romano Artioli, au declarat faliment, ea a fost data dispărută. Se spune că nu a fost înregistrată de bănci între activele menite să acopere datoriile, și pentru că partenerul în posesia căruia ajunsese se temea că nu o să mai fie plătit, a ascuns-o în depozitul său până la soluționarea falimentului.

I s-a pierdut urma până în 2019, când a apărut la München, aproape nouă, cu doar 665 de kilometri la bord. A trecut prin service-ul B Engineering din Italia, a fost apoi în proprietatea colecționarului american J.R. Amantea, de la GT Motor Cars, perioadă în care avea și o plăcuță de înmatriculare care-i spunea povestea: LOSTEBSS.

Anul trecut, spun cei de la Mecum, care organizează licitația, fusese achiziționată într-o licitație privată, pentru o sumă nedivulgată. Iar acum face parte dintr-un ansamblu de 41 de mașini, M Group Collection, care este scos la vânzare.

Cât ar putea costa?

Cei de la Mecum s-au ferit să ofere o valoare pentru acest exemplar. Dar specialiștii de la Robb Report, care au cercetat vânzările recente, vorbesc despre o sumă între 2,5 și 3,5 milioane de dolari. Și dau exemplul un Super Sport din 1994, tranzacționat în 2021, la o licitație Bonhams, respectiv un Super Sport argintiu, cu puțin peste 1.000 de km parcurși, care s-a vândut pentru un record de 3,16 milioane de dolari la licitația Gooding & Company de la Pebble Beach în 2022.

Citește și

FIA schimbă macazul. Competiția vizată de forul mondial

FIA schimbă macazul. Competiția vizată de forul mondial

Viitor diferit pentru Volkswagen Jetta

Viitor diferit pentru Volkswagen Jetta

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.