A găsit o soluție pentru una dintre marile probleme din F1: ”Ar putea să existe”
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): A găsit o soluție pentru una dintre marile probleme din F1: ”Ar putea să existe”
Răzvan Codorean | Publicat: 21.09.2026 19:05 | Actualizat: 21.09.2026 20:56
Fostul inginer de cursă de la Ferrari și Williams, Rob Smedley, a propus ca Formula 1 să introducă un grup ”extins" de comisari sportivi, cu scopul de a accelera deciziile luate în timpul curselor și de a evita ca incidente relativ simple să fie amânate și analizate abia după steagul în carouri.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
În cadrul unei apariții la podcastul High Performance Racing, alături de moderatorul Jake Humphrey și de fostul șef de echipă Alpine, Otmar Szafnauer, Smedley a explicat că actualii comisari FIA pur și simplu nu au capacitatea suficientă pentru a analiza în direct toate incidentele care apar, fără a afecta desfășurarea cursei.
Cazul Monaco: un rezultat schimbat de trei ori în trei luni
Cel mai ilustrativ exemplu din acest sezon este haosul post-cursă de la Marele Premiu de la Monte Carlo, din 7 iunie 2026. Șase piloți au fost penalizați pentru depășirea limitei de viteză din pit-lane cu doar 0,1 km/h, printre care Pierre Gasly, George Russell și Oscar Piastri. Gasly a fost inițial retrogradat de pe locul trei pe locul șapte, iar Isack Hadjar a urcat pe podium în locul său.
Ulterior, a ieșit la iveală faptul că penalizările fuseseră cauzate de o eroare de măsurare a buclei de cronometrare de la intrarea în pit-lane. Alpine a depus o cerere de ”Right of Review", care a fost admisă, iar Gasly a fost readus pe podium. Povestea nu s-a încheiat însă aici. Atât McLaren, cât și Red Bull au făcut apel, iar cazul a fost judecat la Curtea de Apel a FIA de la Paris, la finalul lunii august - la aproape trei luni de la desfășurarea cursei. Verdictul final a readus penalizările în vigoare, retrogradându-l din nou pe Gasly pe locul șapte.
Alte exemple din acest sezon
La sprintul de la Silverstone, FIA a anunțat o investigație post-cursă pentru un incident dintre Isack Hadjar și Liam Lawson, care s-au luptat până la linia de sosire pentru ultima poziție care aducea puncte - exact genul de decizie amânată despre care vorbește Smedley.
La Monza, rezultatul final al cursei a fost stabilit abia după aplicarea unor penalizări întârziate, iar Yuki Tsunoda a fost investigat pentru o presupusă încălcare a procedurii de start, după un al doilea tur de formare provocat de o poziționare greșită pe grilă.
Un exemplu și mai concret pentru argumentul lui Smedley a venit la Marele Premiu al Chinei, unde Charles Leclerc, Lewis Hamilton și Pierre Gasly au fost descalificați din clasament după ce monoposturile lor nu au trecut verificările tehnice post-cursă.
Aceste cazuri arată cât de real este dilema descrisă de Smedley: pe de o parte, incidente relativ simple de pe pistă (precum duelul Hadjar-Lawson) rămân uneori nerezolvate ore întregi după finalul cursei, generând incertitudine pentru fani și echipe deopotrivă; pe de altă parte, verificările tehnice complexe - greutate, uzura plank-ului, înălțimea aripioarelor - necesită, prin natura lor, timp și echipament de măsurare, motiv pentru care nu pot fi niciodată complet mutate în timp real, indiferent cât de mare ar fi grupul de comisari.
Ce spune Smedley
Precizând că nu se referă la deciziile referitoare la conformitatea monoposturilor, care presupun măsurători speciale, Smedley a spus: ”Vezi unele dintre acele mesaje de tipul '[Incidentul] va fi investigat după cursă' și te gândești că e ceva destul de evident. Acum, motivul pentru care se procedează așa, dacă te uiți la ce se întâmplă în culise, este că toți comisarii sunt extrem de ocupați în timpul cursei, nu-i așa? Nu poți opri cursa și să spui: 'Lăsați comisarii să decidă'. Dar ar putea exista un grup extins de comisari, capabil să proceseze aceste situații mult mai rapid.
În ceea ce privește perioada de după cursă, ar trebui să existe în continuare posibilitatea de a investiga ceva, dar doar pentru situații cu adevărat complexe. Restul ar trebui, pur și simplu, rezolvat pe loc, în timpul cursei".
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
