Formula 1 își pregătește planurile de rezervă. Variantă surpriză pentru ultima cursă

Conflictul izbucnit în februarie în Orientul Mijlociu a obligat deja Formula 1 să-și modifice programul. Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită au fost amânate în aprilie, iar acum atenția se îndreaptă spre cele două curse care ar trebui să încheie sezonul. Este vorba despre Qatar și Abu Dhabi.

Liberty Media nu intenționează însă să ia o decizie precipitată. Potrivit declarațiilor lui Stefano Domenicali, verdictul privind finalul campionatului a fost amânat până la jumătatea lunii septembrie. Este un răgaz necesar pentru evaluarea situației, dar și o perioadă în care Formula 1 trebuie să pregătească alternative concrete.

Imola, soluția pentru o finală europeană

Dacă deplasările în Qatar și Abu Dhabi nu vor putea avea loc în condiții considerate acceptabile, principalul candidat pentru a găzdui finala sezonului este Imola. Circuitul Enzo e Dino Ferrari ar reveni astfel în calendar într-un rol cu totul special, cel de gazdă a ultimei curse a campionatului. Scenariul analizat presupune ca Formula 1 să ajungă la Imola imediat după Las Vegas, pentru un weekend programat între 27 și 29 noiembrie.

Ar fi o situație neobișnuită pentru Formula 1 modernă. Și care ar aduce provocări evidente. Temperaturile scăzute ar modifica radical comportamentul pneurilor, condițiile meteorologice ar putea deveni un factor important, iar caracteristicile circuitului de la Imola sunt complet diferite de cele ale Yas Marina. Dacă lupta pentru titlu va rămâne deschisă până atunci, schimbarea nu ar fi doar una logistică. Ar putea deveni inclusiv un element sportiv important în deznodământul campionatului.

Cursa din Bahrain se mută în Malaysia

Altfel, deja, după cum știți, Marele Premiu al Bahrainului va fi organizat între 2 și 4 octombrie la Sepang, circuitul malaezian urmând astfel să revină în prim-planul Formulei 1 ca o soluție de urgență. Situația ilustrează filosofia pe care Liberty Media încearcă să o urmeze în această perioadă. Dacă o cursă nu poate fi organizată în locația prevăzută, obiectivul rămâne păstrarea numărului de etape prin identificarea unui circuit alternativ.

Iar Stefano Domenicali a indicat deja că Formula 1 dispune de suficiente variante pentru a încerca să păstreze cele 24 de Mari Premii. Dar problema nu se termină odată cu actualul campionat.

Calendarul 2027, blocat de aceeași incertitudine

În mod normal, în această perioadă calendarul sezonului următor ar fi deja mult mai clar. Pentru 2027, Formula 1 nu l-a anunțat încă. Motivul este legat tot de Orientul Mijlociu.

Planul inițial presupune un început de sezon concentrat puternic în regiune. Bahrain ar trebui să deschidă campionatul pe 14 martie, urmat de Arabia Saudită, la Jeddah, pe 21 martie. După o săptămână liberă ar urma un triplu-header spectaculos: Australia, Japonia și China, între 4 și 18 aprilie.

Numai că Formula 1 nu-și mai poate permite să lucreze cu un singur scenariu. Mai ales că nu sunt în joc doar cele două Mari Premii din Orientul Mijlociu. Testele de presezon sunt, la rândul lor, prevăzute în Bahrain.

China poate deveni cursa inaugurală

Planul B schimbă radical geografia debutului de sezon. Dacă situația din Orientul Mijlociu nu va permite organizarea curselor din Bahrain și Arabia Saudită, Formula 1 ia în calcul deschiderea campionatului 2027 la Shanghai. Marele Premiu al Chinei ar deveni astfel prima etapă, urmat imediat de Japonia.

În mod normal, Melbourne ar reprezenta alternativa evidentă pentru deschiderea sezonului. Numai că Australia are propria problemă logistică. Și este vorba despre faptul că lucrările la noua clădire a boxelor nu vor fi finalizate suficient de devreme pentru ca Albert Park să poată găzdui prima etapă. Astfel că, indiferent de scenariul ales, va ocupa poziția a treia în calendarul 2027.

Ce se întâmplă cu Bahrain și Jeddah?

Desigur, rămâne întrebarea legată de cele două curse. O idee este reprogramarea lor în aprilie, dacă situația se îmbunătățește suficient de repede, sau mutarea într-o zonă mult mai târzie a sezonului. Prima soluție presupune un risc evident. Calendarul Formulei 1 este deja extrem de compact, iar introducerea unor etape suplimentare într-o perioadă în care logistica este stabilită cu multe luni înainte poate produce un efect de domino. A doua variantă ar încărca și mai mult finalul sezonului și ar obliga Formula 1 să găsească ferestre compatibile atât cu transportul echipamentelor, cât și cu celelalte Mari Premii.

Există apoi problema testelor. Dacă Bahrain nu poate găzdui nici pregătirea de iarnă, Formula 1 va trebui să identifice și un circuit alternativ pentru presezon, ceea ce complică suplimentar operațiunea. Astfel că, fără îndoială, următoarele săptămâni vor aduce o mulțime de discuții pentru a rezolva această ecuație deloc ușoară.

Citește și

Real Madrid intră în Formula 1

Real Madrid intră în Formula 1

Netflix nu se oprește! ”Drive to Survive” revine cu sezonul 9

Netflix nu se oprește! ”Drive to Survive” revine cu sezonul 9

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google