Marele Premiu din Singapore 2025, sub semnul ”Heat Hazard”. FIA introduce măsuri istorice împotriva căldurii extreme
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Marele Premiu din Singapore 2025, sub semnul ”Heat Hazard”. FIA introduce măsuri istorice împotriva căldurii extreme
Răzvan Codorean | Publicat: 02.10.2025 19:21 | Actualizat: 02.10.2025 19:22
Formula 1 intră pe un teritoriu necunoscut la Singapore: pentru prima dată în istoria campionatului, FIA a declarat „Heat Hazard”, un ordin oficial menit să protejeze piloții de condițiile extreme de temperatură și umiditate.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Cunoscut pentru atmosfera sufocantă și traseul său stop-start, circuitul stradal din Singapore a fost mereu considerat cel mai solicitant test fizic pentru piloți. Anul acesta, prognozele arată temperaturi de 31°C în weekendul cursei – exact pragul stabilit de FIA pentru a activa procedura de risc termic.
Directorul de cursă Rui Marques a notificat echipele încă de joi, stabilind un set de reguli care schimbă modul în care piloții vor aborda weekendul de cursă.
Două opțiuni pentru echipe și piloți
Decizia FIA obligă echipele să facă o alegere clară. Fie piloții poartă veste de răcire, special concepute pentru a reduce temperatura corporală, fie monoposturile sunt încărcate cu balast suplimentar, pentru a compensa diferența de masă dacă pilotul renunță la vestă.
Regulamentul este strict: orice echipament de răcire are un echivalent de 0,5 kg care trebuie compensat prin balast, astfel încât performanța să rămână echitabilă între cei care aleg să folosească vesta și cei care nu.
Cum funcționează vestele de răcire
Acestea includ o rețea de tuburi prin care circulă lichid refrigerant, menținând corpul pilotului la o temperatură mai scăzută. Totuși, nu sunt lipsite de dezavantaje: cockpitul monopostului devine și mai îngust, iar mulți piloți se plâng de lipsa de confort. În plus, există riscul – deocamdată izolat – ca sistemul să cedeze, ceea ce ar putea transforma costumul pilotului într-o „saună” pe roți.
Tehnologia a fost perfecționată după Marele Premiu al Qatarului 2023, când mai mulți piloți au necesitat îngrijiri medicale din cauza temperaturilor extreme.
Precedentul Russell
George Russell a fost primul pilot care a testat noua generație de veste, în Bahrain, la începutul sezonului. Britanicul a spus atunci că echipamentul i-a oferit un avantaj clar, menținându-l alert chiar și atunci când monopostul său a avut probleme electrice majore – situație în care a reușit să aducă acasă un loc doi remarcabil.
O premieră cu impact pe termen lung
Această decizie a FIA marchează un moment de cotitură pentru Formula 1. Dacă în trecut discuțiile se concentrau pe siguranța monoposturilor în caz de accident, acum în prim-plan se află siguranța fizică a piloților în fața schimbărilor climatice.
Marele Premiu al Singapore devine astfel nu doar o luptă pentru puncte și podium, ci și un test al rezistenței umane și al tehnologiei. Rămâne de văzut ce strategie vor adopta echipele și cât de mult va influența alegerea vesta sau balast rezultatul final.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
