Pirelli, anunț important pentru 2026. Ce a decis furnizorul de pneuri

Producătorul italian a lucrat anul acesta și la gama de pneuri care se înscriu în noul regulament care va intra în vigoare din 2026. Acesta prevede ca pe puntea față ele să fie cu 25 mm mai înguste decât specificațiile actuale, în timp la cele spate lățimea va scădea cu 30 mm. Decizia a fost luată pentru a reduce greutatea totală a anvelopelor de 18 inch, și implicit a monopostului.

Doar cinci variante în 2026

După finalizarea specificațiilor, până la termenul limită de 1 septembrie, Pirelli a finalizat ultimul test din timpul sezonului, după Marele Premiu al Mexicului, pentru a colecta date suplimentare. Iar acum, deși termenul pentru omologare este 15 decembrie, a anunțat că renunțând la varianta C6, cea mai soft.

Decizia a fost luată pentru că aceasta a fost utilizată sporadic în 2025, în principal pe circuitele stradale cu impact redus. În plus, Pirelli a dorit să se asigure că versiunile oferite vor fi suficient de diferite în ceea ce privește uzura și diferența de timp pe tur pentru a asigura o multitudine de opțiuni strategice.

În acest sezon, compuși precum C2 și C3 au fost foarte similari în ceea ce privește timpul pe tur, ceea ce înseamnă că la unele curse Pirelli a decis să renunțe la una dintre variante, aducând C1, C3 și C4 la Spa și Austin. Iar în cazul lui C6, se pare, testele au relevat că era extrem de apropiat de C5 în ceea ce privește comportamentul pe pistă.

Ce spun cei de la Pirelli

„Gama de anvelope pentru uscat va fi formată din cinci compuși, de la cel mai dur C1 până la cel mai moale C5, toate cu o poziționare similară cu cea actuală și o abordare a degradării termice menită să permită o varietate de opțiuni pentru numeroasele caracteristici diferite care pot fi găsite pe circuitele din calendarul campionatului mondial”, au declarat oficialii Pirelli.

Primele teste ale echipelor, pe 9 decembrie

Echipele vor putea folosi noua gamă de anvelope la testele de la Abu Dhabi, pe 9 decembrie, după încheierea sezonului. Nu vor avea însă la dispoziție versiunea C1, care nu se pretează pentru traseul Yas Marina. Fiecare echipă va putea să folosească o mașină pentru teste, în timp ce o a doua urmează să fie încredințată unui pilot debutant. Pentru testul anvelopelor, se vor folosi monoposturi revizuite, astfel încât să simuleze nivelurile mai scăzute de forță de apăsare ale mașinilor din 2026.

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.