Verstappen vorbește despre raliuri, dar face valuri pe Norschleife
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Verstappen vorbește despre raliuri, dar face valuri pe Norschleife
Răzvan Codorean | Publicat: 05.05.2026 14:04 | Actualizat: 05.05.2026 14:18
Max Verstappen a avut, în fine, un monopost care măcar nu i-a dat bătăi de cap și a terminat cursa de la Miami pe 5. Însă referirile la alte competiții încă nu au dispărut.
La finalul cursei de la Miami, chiar dacă urma să fie investigat pentru modul în care a revenit pe circuit după singura intrare la boxe, Max Verstappen avea un alt aer decât cel pe care-l afișa după primele trei Grand Prix-uri din acest an. Nici nu este de mirare în condițiile în care deja afirmase că începe să simtă monopostul, iar acest lucru se concretizase deja nu doar în faptul că a urcat spre vârful ierarhiei, ci și pentru că, atâta timp cât anvelopele i-au oferit suport a ajuns chiar și în fruntea plutonului.
De altfel, olandezul avea să recunoască faptul că putea termina chiar mai sus în ierarhie dacă avea o altă strategie. Pentru că, să ne reamintim, a trecut pe pneuri dure la apariția Safety Car-ului pe pistă, după incidentul dintre monoposturile lui Lawson și Gasly. Și era doar turul 6. Era clar că era mult prea devreme și cum ploaia care se tot anunța nu a venit a fost obligat la o secvență mult prea lungă pe acel set, motiv pentru care în final a fost obligat să le permită urmăritorilor să-i ia fața.
A fost, până la urmă, locul 5, unul care i-a dat chiar și posibilitatea să glumească, aducând în discuție toate acele zvonuri legate de o posibilă plecare din Formula 1 către un alt tip de competiții.
”Dacă nu merge în F1, pot trece oricând în raliuri”
Interesant este faptul că nu a vorbit despre turisme, ci despre raliuri. ”Dacă nu merge în F1, pot trece oricând în raliuri”, a spus Max. Sunt, desigur, întreceri pe care le cunoaște, pentru că în astfel de competiții, știți deja, concurează tatăl său, Jos, și el fost pilot F1. Însă, să ne amintim, Max recunoștea că a merge și el pe această direcție este un risc pe care nu se vede pregătit să și-l asume. „Dacă faci o greșeală și lovești un copac… copacul nu se mișcă”, a spus el. „Asta este limita mea.”
Și-atunci? Ei bine, făcea referire la secvențele care au venit imediat după start. Mai exact în virajul 2. L-a atacat pe Leclerc, acesta l-a obligat să iasă către marginea pistei, iar mașina lui Max, după ce una dintre roți a atins vibratorul, a început să derapeze. A fost momentul în care, instinctiv, olandezul a decis să facă o rotație de 360 de grade înainte de a se lansa într-o cursă care devenea acum una de recuperare. O manevră pe care am văzut-o des în raliuri, de unde și remarca pilotului Red Bull.
Efectul Verstappen pe Nordschleife
Dar dacă în privința raliurilor cred că ne-am lămurit că era o figură de stil, când vine vorba despre participarea la Cursa de 24 de ore de la Nürburgring nu mai este aceeași situație. Acolo este determinat să concureze chiar dacă au existat și voci, precum cea a lui Montoya, care susțin că Red Bull ar trebui să-i restricționeze accesul la astfel de competiții.
Mai mult, este limpede că și organizatorii întrecerii, care au făcut eforturi pentru a-l avea la start, modificând calendarul, au toate motivele să-și frece acum mâinile în semn de satisfacție. Pentru că prezența sa a declanșat nebunia.
Un total de 161 de înscrieri au fost înregistrate pentru cea de-a 54-a ediție a cursei emblematice de la Nordschleife (14-17 mai) și au fost acceptate de ADAC Nordrhein. Căci, chiar dacă regulamentul oficial limitează grila de start la 150 de mașini din cauza limitărilor de spațiu din paddock și boxe, în beneficiul sportului, organizatorii au inițiat un dialog cu echipele implicate și au găsit soluții pentru a evita respingerea înscrierilor.
„Suntem foarte încântați de acest răspuns excepțional”, a declarat directorul cursei, Walter Hornung. „Faptul că am putut avea o grilă de start atât de mare și competitivă este posibil doar datorită cooperării a numeroase echipe. Doresc să le exprim sincera mea recunoștință. Acest lucru demonstrează spiritul special al comunității de anduranță de pe Nordschleife: de la vedetele mondiale la piloții privați, toată lumea vâslește în aceeași direcție, pentru că toată lumea vrea să participe la această cursă cu totul specială.”
Ultima dată când grila de start a fost mai mare a fost în 2014, cu 167 de mașini pe linia de start. Anul trecut au fost 140 de participanți înscriși. Categoria SP9 (GT3) va înregistra, de asemenea, o creștere semnificativă, cu 41 de mașini înscrise, cu 14 mai multe decât anul trecut. Această categorie este de departe cea mai importantă, urmată de Cup3 cu 17 înscrieri. Nivelul extrem de ridicat se reflectă și în diversitatea mărcilor, deoarece nouă producători vor fi reprezentați în categoria superioară: Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG și Porsche.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
