BYD Shark își face debutul pe piața pick-up-urilor

BYD transferă experiența acumulată în dezvoltarea sistemelor electrificate către un vehicul destinat atât muncii, cât și aventurii. Elementul-cheie al noului SHARK este sistemul Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road), o evoluție a tehnologiei DM-i utilizate deja pe modelele plug-in hybrid ale constructorului chinez.

”Suntem încântați să aducem tehnologia Super Hybrid în segmentul pickup-urilor prin modelul SHARK. Acest tip de autovehicul beneficiază cu adevărat de tehnologia noastră DMO Super Hybrid, oferind rulare exclusiv electrică, cea mai mare putere din clasă, capacități off-road excelente, eficiență remarcabilă și flexibilitate pentru călătorii pe distanțe lungi. Iar abordarea noastră inovatoare asupra tehnologiei aduce dotări remarcabile, inclusiv funcția V2L, care poate fi de real ajutor atât la muncă, cât și în timpul liber.

Piața pickup-urilor plug-in hybrid se extinde rapid, iar noi suntem convinși că SHARK va fi apreciat de clienții din întreaga Europă care își doresc un astfel de vehicul, dar nu sunt dispuși să facă compromisuri în privința eficienței sau confortului”, a declarat Stella Li, Executive Vice President of BYD.

Configurația include un motor electric frontal de 231 CP, un altul pe puntea spate, de 204 CP și un propulsor turbo pe benzină de 1,5 litri, care dezvoltă 150 CP și funcționează în principal ca generator de energie.

Împreună, cele trei surse de propulsie dezvoltă 436 CP și 650 Nm, suficiente pentru ca pickup-ul de peste 2,7 tone să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 5,7 secunde. Pentru un vehicul din această categorie, performanța este remarcabilă și îl plasează mai aproape de SUV-urile sportive decât de pickup-urile tradiționale.

Până la 90 km fără motorul termic

Unul dintre marile avantaje ale sistemului DMO este faptul că, în utilizarea cotidiană, SHARK poate funcționa foarte mult timp exclusiv electric. Bateria Blade LFP de 32,2 kWh, cea mai mare disponibilă în segmentul pickup-urilor plug-in hybrid, oferă o autonomie electrică de până la 90 km în ciclul WLTP. Pentru majoritatea navetelor zilnice sau deplasărilor urbane, acest lucru înseamnă că motorul termic poate rămâne complet oprit.

Atunci când bateria și rezervorul sunt complet alimentate, autonomia totală ajunge la 675 km, iar consumul mediu ponderat declarat este de doar 3,5 l/100 km, valori greu de imaginat până acum într-un pickup de asemenea dimensiuni.

Patru moduri de funcționare

Sistemul DMO este capabil să alterneze automat între mai multe moduri de rulare. În oraș, SHARK funcționează preponderent în modul electric sau în modul hibrid serie, în care motorul pe benzină produce energie pentru baterie și pentru motoarele electrice.

La accelerații puternice intervine modul HEV Parallel, unde toate cele trei surse de putere contribuie simultan la propulsie. La viteze constante de autostradă, motorul termic poate transmite direct puterea către roți, dacă aceasta este soluția cea mai eficientă energetic. Toate aceste tranziții sunt gestionate automat, fără intervenția șoferului.

Gândit pentru teren dificil

Deși tehnologia este complet nouă, SHARK nu renunță la elementele clasice ale unui pickup autentic. Modelul utilizează un șasiu pe cadru tip scară, o soluție preferată pentru rezistență și capacitate de încărcare. Suspensia independentă cu brațe duble pe ambele punți, sistemul inteligent de tracțiune integrală și Hill Descent Control completează pachetul destinat utilizării în teren accidentat.

Șoferul poate selecta programe dedicate pentru nisip, noroi, zăpadă, pietriș. Unghiul de atac de 31°, consola frontală scurtă și garda la sol de până la 230 mm confirmă faptul că SHARK nu este doar un pickup orientat spre asfalt.

Design inspirat de cel mai eficient prădător al oceanelor

Cu o lungime de 5,46 metri și un ampatament de 3,26 metri, SHARK intră direct în categoria pickup-urilor de dimensiuni mari. Electrificarea nu afectează aptitudinile practice. SHARK poate tracta 2.500 kg, suportă o sarcină utilă de 790 kg, iar bena oferă un volum de 1.200 litri, suficiente pentru utilizarea profesională sau pentru activități recreative.

BYD explică foarte clar sursa de inspirație pentru noul model. Partea frontală reproduce, într-o interpretare stilizată, privirea și expresia unui rechin aflat în atac. Blocurile optice sunt amplasate la extremitățile capotei, unite vizual printr-o bandă luminoasă, iar grila masivă completează imaginea agresivă.

Profilul lateral accentuează robustețea prin aripi evazate, protecții generoase din plastic și jante standard de 18 inchi, în timp ce stopurile unite printr-o bandă LED pe toată lățimea sporesc impresia de vehicul modern și tehnologic.

Un interior mai apropiat de un SUV premium

Poate cea mai mare surpriză apare odată cu deschiderea portierelor. Habitaclul seamănă mai degrabă cu cel al unui SUV modern decât cu interiorul auster al unui pickup clasic.

Planșa de bord este dominată de două ecrane, un instrumentar digital de 10,25 inchi, respectiv un display central de 15,6 inchi, cel mai mare disponibil în segment.

Scaunele față sunt încălzite și ventilate, există head-up display, sistem audio Dynaudio cu 12 difuzoare, încărcare wireless de 50 W, cameră video 360°, Apple CarPlay și Android Auto wireless, iar selectorul transmisiei este montat pe coloana de direcție pentru a elibera spațiu pe consola centrală.

Pasagerii din spate beneficiază de un spațiu pentru genunchi apropiat de cel al SUV-urilor mari, iar podeaua complet plată transformă bancheta într-un loc confortabil pentru trei adulți.

Sursă de energie

Una dintre cele mai interesante funcții este sistemul Vehicle-to-Load (V2L). Prin cele două prize integrate, SHARK poate furniza până la 6 kW pentru alimentarea unor consumatori externi.

În practică, pickup-ul poate deveni un generator mobil capabil să alimenteze scule electrice, aparate de sudură ușoare, espressoare, frigidere portabile, iluminat de camping sau echipamente pentru activități outdoor.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google