Caterham Project V devine realitate! Când urmează să fie prezentat oficial modelul
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Caterham Project V devine realitate! Când urmează să fie prezentat oficial modelul
Răzvan Codorean | Publicat: 06.01.2026 17:37 | Actualizat: 06.01.2026 21:31
După mai bine de doi ani de tăcere, Caterham readuce în prim-plan Project V, primul său automobil sport electric cu adevărat serios.
Primul prototip funcțional va fi prezentat oficial pe 9 ianuarie 2026, la Tokyo Auto Salon. Iar mesajul constructorului britanic este clar – Project V nu este un exercițiu de stil, ci un model cu ambiții reale de producție. De altfel, prototipul actual este deja folosit intens pentru teste de durabilitate, Caterham evaluand rigiditatea și rezistența șasiului, trenul de rulare electric dezvoltat împreună cu Yamaha Motor, dar și noul sistem de baterii cell-to-pack, cu celule scufundate într-un lichid dielectric pentru o răcire extrem de eficientă.
Pentru noul CEO, Kazuho Takahashi, debutul prototipului marchează „un moment-cheie” în evoluția Project V, obiectivul rămânând neschimbat: un automobil sport electric pur, care să se conducă precum un Caterham adevărat.
Chiar dacă planul inițial viza intrarea în producție la final de 2025 sau început de 2026, este realist să ne așteptăm la un debut comercial abia în 2027.
Ce știm despre Caterham Project V
Project V reprezintă o abatere controlată de la iconicul Seven, într-o tradiție începută cu modele precum Caterham 21 sau proiectul eșuat C120. Designul îi aparține lui Anthony Jannarelly, iar filosofia este una fără compromisuri inutile.
Date-cheie anunțate până acum:
- baterie de aproximativ 55 kWh, împărțită în două module (față și spate),
- motor electric spate de 268 CP,
- 0–100 km/h în circa 4,5 secunde,
- autonomie estimată la 249 mile (≈400 km),
- greutate țintă: 1.190 kg – o cifră excepțională pentru un EV,
- încărcare rapidă DC de până la 150 kW (20–80% în ~15 minute).
Șasiul este o construcție ușoară din fibră de carbon, fibră de sticlă și aluminiu, cu suspensie double-wishbone complet reglabilă – un indiciu clar că Project V este gândit și pentru circuit, nu doar pentru șosea.
La exterior, Project V transpune filosofia Seven într-un coupe modern: linii curate, suprafețe simple și fiecare element justificat din punct de vedere al greutății. La interior, abordarea este la fel de puristă: configurație 2+1 (cu opțiune 2+2), planșă de bord orientată spre șofer, instrumentar simplu, cu informațiile esențiale, integrare smartphone, trei moduri de rulare: Normal, Sport și Sprint. Ideea este clară: implicare maximă la volan, fără distrageri inutile.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
