Dacia Spring va trebui să lupte cu o legendă care renaște
Galerie foto(2) Galerie foto (2 fotografii): Dacia Spring va trebui să lupte cu o legendă care renaște
Răzvan Codorean | Publicat: 01.04.2026 22:00 | Actualizat: 01.04.2026 23:49
Mobilitatea urbană urmează să primească un nou concurent serios. Din Franța. Precizarea se impune pentru că, precum în cazul lui Renault 5, avem de-a face și de această dată cu o reinterpretare modernă a unui model care a făcut istorie.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Într-un moment în care prețurile benzinei și motorinei le dau bătăi de cap șoferilor, electrificarea pare să nu mai fie luată în râs. Și nu mă refer doar la modelele hibride sau PHEV, care sunt pe val, ci chiar la modelele EV.
Creștere de 152% a vânzărilor de modele EV în martie 2026, în România
De altfel, acest trend este reliefat și de faptul că analiza preliminară a pieței din România arată că în luna martie a acestui an s-a înregistrat un progres de 152% a vânzărilor de modele pur electrice comparativ cu aceeași lună a anului trecut. Evident, vom reveni asupra acestui subiect atunci când APIA va oferi raportul complet, care va include atât evoluțiile pe clase, motorizări și mărci în luna martie, cât și pe întregul an 2026, realizată cu ajutorul singurei platforme dinamice de raportare din industrie – CarS.
Citroën nu pierde vremea și vrea să reînvie legendarul 2CV
Tendința despre care vorbeam este valabilă nu doar la noi, ci și pe piețele majore europene. Și, mai mult, asistăm la interesul tot mai mare al constructorilor pentru modelele EV dedicate mobilității urbane. O direcție care amintește de ceea ce se întâmpla cu aproape un secol în urmă, cu acele nume legendare care au democratizat automobilul economic.
Iar dacă suntem la acest capitol, desigur, după ce am avut parte de reinterpretări moderne pentru un Fiat 500 sau mai ”tânărul” Renault 5, de pe listă nu putea lipsi 2CV, cu care Citroën a oferit francezilor, după al Doilea Război Mondial, șansa de a avea un automobil. Ei bine, noul CEO al Citroën, Xavier Chardon, a dat undă verde conceptului și a anunțat premiera sa în octombrie, la Salonul Auto de la Paris, pentru a valorifica noile reguli aflate în prezent în curs de elaborare prin Comisia Europeană pentru a stimula mașinile electrice de oraș. Ca și, desigur, pentru că succesul modelului Renault 5 ilustrează interesul cumpărătorilor pentru mașini care propun un design retromodernist bine executat.
Cum va arăta noul model
Citroën nu este la prima încercare de a readuce în atenție acest nume legendar. A mai făcut-o, în 2009, cu conceptul Revolte. Acela era un hibrid plug-in bazat pe un DS3 scurtat, care făcea aluzie la modelul legendar, după cum o arată imaginile, cu al său design. O direcție pe care, mergând însă pe idea de a duce etosul 2CV de accesibilitate, spațiu, confort și eficiență în consum de combustibil într-o direcție modernă, merge și echipa de design Citroën, sub conducerea experimentatului Pierre Leclercq.
„Dacă vă gândiți la un 2CV, o mașină ieftină pentru micile așezări și mobilitate urbană, este foarte important să păstrați filosofia și valorile. Dacă puteți reinterpreta asta într-o mașină astăzi, atunci este momentul să o faceți”, spune Leclercq.
Însă, chiar dacă Renault 5 a dus la ideea noului proiect, conceptul, scriu cei de la AutoExpress, va fi mai apropiat ca dimensiuni și preț de modelul Renault Twingo, care, cu o lungime de 3,8 m și un cost de 16.000 de euro, se bazează pe o versiune scurtată și simplificată a platformei modelului 5, numită RGEV Small. Și aceasta pentru că noul 2CV va trebui să se conformeze categoriei „M1E” a Comisiei Europene, aflată la început de drum, care specifică clar că mașinile trebuie să aibă o lungime mai mică de 4,2 metri și să fie asamblate în UE.
Citroën are atuul faptului că beneficiază de propria arhitectură low-cost, denumită „Smart Car”, care stă la baza noilor C3 , C3 Aircross și Fiat Grande Panda, cu motorizare pe combustie și electrică. Iar acum explorează modul în care o pot folosi, dar și dacă structura este suficient de rezistentă pentru a susține un acoperiș din pânză care se rabatează, un element de bază al modelelor 2CV.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
