Hyundai IONIQ 3 intră în producție în Turcia!

Pentru început, coreenii și-au propus să asambleze 30.000 de unități pe an, după cum a anunțat ministrul turc al Industriei și Tehnologiei, Mehmet Fatih Kacır, la ceremonia de inaugurare a fabricii. Pentru a pregăti fabrica pentru producția de automobile electrice a fost nevoie de o investiție de 250 de milioane de euro. Peste jumătate din facilitate a fost modernizată în ultimii doi ani, iar pentru uzina inaugurată în 1997 trecerea la IONIQ 3 reprezintă o schimbare importantă. În aproape trei decenii, Hyundai a investit aici în total 1,185 miliarde de euro.

Hyundai pregătește aici și producția viitoarelor generații BAYON și i20, ceea ce arată că strategia companiei nu presupune o trecere brutală și exclusivă la electric, ci o structură industrială capabilă să susțină mai multe tipuri de propulsie.

Mai mult, împreună cu Hyundai Mobis, constructorul dezvoltă chiar la İzmit o unitate Battery System Assembly, care va susține în viitor asamblarea bateriilor pentru automobile hibride.

IONIQ 3 propune formula „Aero Hatch”

Hyundai descrie noul automobil drept un „Aero Hatch”, o interpretare a hatchbackului în care forma caroseriei este dictată într-o măsură importantă de eficiența aerodinamică. Partea frontală este joasă și fluidă, iar plafonul urmează o linie aproape dreaptă deasupra ocupanților din față și din spate înainte de a coborî mai accentuat către spoilerul posterior.

Astfel se obține reducerea rezistenței aerodinamice fără sacrificarea spațiului pentru pasagerii din spate. Ținta pentru coeficientul aerodinamic este de aproximativ Cd 0,263, o valoare importantă pentru un automobil electric compact, unde fiecare câștig aerodinamic poate fi transformat în autonomie suplimentară.

”Art of Steel”, noua identitate Hyundai

IONIQ 3 aduce în segmentul compact și filosofia de design ”Art of Steel”. Ideea constructorului coreean este de a utiliza forme relativ simple și volume bine definite, inspirate de proprietățile și tensiunile naturale ale tablei de oțel. În locul unei caroserii încărcate cu numeroase linii decorative, suprafețele sunt reduse la câteva volume dominante.

În schimb, modelul păstrează una dintre semnăturile vizuale ale familiei IONIQ, iluminarea pixelată. Aceasta este completată de cele patru puncte centrale care reprezintă litera ”H” în codul Morse, un detaliu pe care Hyundai l-a transformat treptat într-un element de identitate.

Clienții vor putea alege între 11 culori exterioare, mai multe configurații pentru habitaclu și jante cu diametre cuprinse între 16 și 19 inchi. Va exista și un IONIQ 3 N Line, cu elemente stilistice mai sportive. Deocamdată, Hyundai vorbește despre o diferențiere de design, nu despre performanțele unei eventuale versiuni IONIQ 3 N.

Platformă E-GMP, dar cu arhitectură de 400 V

Dincolo de design, una dintre informațiile tehnice importante este utilizarea platformei modulare E-GMP – Electric-Global Modular Platform a Hyundai Motor Group. IONIQ 3 utilizează însă o arhitectură electrică de 400 V, diferită de soluția de 800 V care a devenit unul dintre elementele definitorii ale unor modele mai mari din familia IONIQ.

Alegerea trebuie privită în contextul poziționării automobilului. Pentru un EV compact, costurile, masa și eficiența întregului sistem sunt cel puțin la fel de importante precum obținerea celor mai spectaculoase puteri de încărcare. Iar Hyundai anunță un timp de 29 de minute pentru încărcarea bateriei de la 10 la 80%, în condiții optime, la o stație rapidă DC. Poate chiar mai interesantă pentru utilizarea de zi cu zi este încărcarea AC de până la 22 kW, care poate reduce considerabil timpul petrecut la stațiile publice de curent alternativ compatibile.

Două baterii și până la peste 496 km WLTP

IONIQ 3 va fi disponibil cu două variante de baterie. Modelul Standard Range are o autonomie WLTP proiectată de peste 344 km, în timp ce versiunea Long Range trece de 496 km. Hyundai nu precizează în informațiile furnizate capacitățile celor două baterii și nici caracteristicile motorului electric, astfel că puterea, cuplul și performanțele dinamice rămân deocamdată necunoscute.

Cei aproape 500 km anunțați pentru Long Range sunt însă suficienți pentru a schimba caracterul unui EV compact. IONIQ 3 nu mai trebuie privit exclusiv ca automobil urban, autonomia făcând posibilă utilizarea sa și pentru deplasări lungi fără ca opririle pentru încărcare să devină excesiv de frecvente. Iar aici intervine și planificatorul integrat pentru traseele electrice, care poate include infrastructura de încărcare în organizarea călătoriei.

V2L transformă mașina într-o sursă de energie

IONIQ 3 păstrează și una dintre funcțiile interesante asociate automobilelor electrice Hyundai: Vehicle-to-Load (V2L). Sistemul permite utilizarea energiei din bateria de tracțiune pentru alimentarea unor dispozitive electrice externe, iar pe IONIQ 3 funcția va putea fi utilizată atât din interiorul automobilului, cât și din exterior.

Este o caracteristică ce poate părea secundară până când mașina este folosită în afara scenariului clasic casă-serviciu. Laptopuri, echipamente pentru camping, biciclete electrice sau diverse aparate pot fi alimentate direct de automobil.

Primul Hyundai ”european” cu Pleos Connect

IONIQ 3 va fi primul model Hyundai destinat Europei echipat cu noul sistem multimedia Pleos Connect, construit pe Android Automotive OS. În funcție de configurație, interfața va utiliza un ecran de 12,9 sau 14,6 inchi, prin intermediul căruia vor putea fi accesate funcțiile automobilului, navigația și serviciile conectate. Apariția Android Automotive OS este relevantă deoarece sistemul de operare este integrat direct în mașină și nu trebuie confundat cu simpla proiectare a aplicațiilor telefonului pe display.

Tot în zona digitală apare Hyundai Digital Key 2, care permite utilizarea unui smartphone sau a unui dispozitiv wearable compatibil pe post de cheie. IONIQ 3 dispune și de Plug & Charge, sistem menit să simplifice utilizarea stațiilor compatibile prin automatizarea procesului de identificare și autentificare la încărcare.

Multă tehnologie pentru un EV compact

Lista sistemelor de asistență arată că Hyundai nu intenționează să trateze IONIQ 3 drept un model electric de acces simplificat excesiv pentru reducerea costurilor. Printre tehnologiile disponibile se numără Highway Driving Assist 2, Remote Smart Parking Assist, Memory Reverse Assist, Surround View Monitor și Blind-Spot View Monitor.

Memory Reverse Assist este deosebit de util în situațiile în care automobilul trebuie scos în marșarier dintr-un spațiu îngust pe traseul pe care tocmai a intrat. Surround View Monitor oferă imaginea împrejurimilor mașinii, iar Blind-Spot View Monitor poate suplimenta informațiile oferite de oglinzi atunci când șoferul schimbă banda.

Sunt prevăzute șapte airbaguri standard, în timp ce farurile LED cu proiecție pot utiliza Intelligent Front-Lighting System pentru optimizarea iluminării.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google