Mazda CX-5, generația a treia. Rafinament japonez pentru o eră digitală

Cu peste 4,7 milioane de unități vândute la nivel global, dintre care 850.000 în Europa și aproximativ 6.000 în România, CX-5 este o poveste de succes scrisă în registrul echilibrului: între tradiție și inovație, între emoția designului și rațiunea ingineriei.

Noua generație nu aduce o revoluție formală, ci o evoluție asumată. Mazda păstrează filosofia Soul of Motion – acel limbaj de design care transmite energie și echilibru chiar și în repaus – dar o rafinează cu accente mai sculpturale. Grila radiatorului devine mai verticală și mai impunătoare, iar noile faruri LED adoptă o semnătură luminoasă în formă de dublu „L”, în timp ce stopurile cu profil de L trimit subtil la universul BMW.

Mai mare, mai spațios, mai confortabil

CX-5 crește în toate direcțiile, dar mai ales acolo unde contează: ampatamentul mai lung cu 115 mm se traduce într-un spațiu generos pentru pasagerii din spate. Cu 4690 mm lungime, SUV-ul se apropie acum de fratele mai mare CX-60, de care îl despart doar 55 mm.

Portbagajul oferă 583 litri, cu o margine de încărcare coborâtă și o modularitate inteligentă: banchetă fracționabilă 40/20/40%, spătar bine profilat, manete de rabatare în portbagaj și o cotieră centrală funcțională. Scaunul puțin mai scurt ar putea fi un minus pentru pasagerii înalți, dar ansamblul transmite o senzație de soliditate și confort de clasă superioară.

Interiorul: un pas curajos spre era digitală

Adevărata schimbare are loc în habitaclu. Mazda renunță la controllerul clasic și adoptă un limbaj minimalist, cu Google Automotive la bază – o premieră pentru marcă. Sistemul multimedia integrează Google Maps și Google Assistant, iar în staționare oferă acces la aplicații precum Netflix, YouTube, Spotify sau Amazon Prime.

Ecranele sunt acum vedetele interioarelor: instrumentarul de 10,25 inci și un display central de 12,9 sau 15,6 inci, în funcție de versiune, oferă o experiență clară, fluidă și coerentă. Chiar și climatizarea – integrată în ecran – rămâne accesibilă rapid datorită unei bare de comandă permanente.

Volanul nou, cu suprafețe haptice, oferă un răspuns tactil precis și plăcut, comparabil, după primele impresii, cu soluțiile premium de la BMW.

Tehnologie de confort și control

Sunt disponibile modurile de condus Normal, Sport și Off-road, completate de un buton pentru asistența la coborârea pantelor – detalii care subliniază versatilitatea SUV-ului.

În funcție de echipare, se pot alege versiuni cu tracțiune față sau integrală, cutie manuală sau automată cu 6 trepte.

Patru niveluri de echipare definesc gama:

• Prime-Line (de la 32.690 €): jante de 17”, climatizare automată, sistem Google Automotive.
• Centre-Line (de la 36.490 €): jante de 19”, scaune încălzite, hayon electric, head-up display.
• Exclusive-Line (de la 38.690 €): sistem audio Bose, cameră 360°, scaune electrice față.
• Homura (de la 41.790 €): vârf de gamă, cu scaune ventilate, display de 15,6” și faruri adaptive LED.

În plus, pot fi adăugate un acoperiș panoramic (1.500 €), o tapițerie din piele Tan, sau pachetele estetice Sport Aero (2.047 €) și Adventure Design (684 €).

Motorizare și strategie

Sub capotă se află un singur motor, dar unul rafinat: unitatea aspirată de 2,5 litri cu sistem mild-hybrid de 24V, o combinație între simplitate mecanică și eficiență modernă. Oficialii Mazda lasă deschisă posibilitatea introducerii altor motorizări în viitor, dar pentru moment, aceasta este singura opțiune.

În contextul actual, absența dieselului este o decizie logică – și strategică. Mazda preferă să se concentreze pe propulsoare curate, reactive și echilibrate, în linie cu ADN-ul său centrat pe plăcerea pură de a conduce.

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.