Mitsubishi transformă Pajero într-o familie de SUV-uri

În timpul premierei mondiale a noii generații, compania a prezentat pentru scurt timp siluetele a încă două modele, ambele ascunse sub prelate. Singura concluzie certă în acest moment este că vor fi considerabil mai mici decât noul Pajero. Nu există încă informații oficiale privind designul, platformele sau sistemele lor de propulsie. Dar simpla existență a celor două proiecte arată că Mitsubishi pregătește o schimbare importantă de strategie.

De la un model legendar la un sub-brand?

Pajero a reprezentat timp de decenii unul dintre pilonii identității Mitsubishi. Numele nu a fost construit în jurul ideii moderne de crossover urban, ci în jurul robusteții, tracțiunii integrale și capacității de a funcționa departe de asfalt.

Tocmai de aceea, decizia de a extinde denumirea către alte două SUV-uri este interesantă. În loc să păstreze Pajero drept un produs singular, Mitsubishi pare pregătită să folosească notorietatea numelui pentru a acoperi mai multe segmente de piață.

Este o strategie cunoscută în industrie. Un nume puternic poate deveni nucleul unei familii întregi, cu modele de dimensiuni și prețuri diferite. Pentru Mitsubishi există însă o provocare suplimentară: cât de mult poate fi extins conceptul Pajero fără să-și piardă semnificația?

Noul Pajero rămâne un 4x4 în sensul clasic

Modelul aflat în vârful viitoarei familii păstrează o arhitectură care îl diferențiază clar de majoritatea SUV-urilor moderne. Noul Mitsubishi Pajero măsoară 4,92 metri lungime, are un ampatament de 2,87 metri și poate transporta până la șapte persoane.

Mai important pentru pasionații de off-road este ceea ce se află sub caroserie. Pajero utilizează un șasiu separat, cu lonjeroane, soluție asociată vehiculelor pentru care rezistența structurală și utilizarea în teren dificil sunt prioritare. Este o arhitectură logică pentru un automobil de asemenea dimensiuni și cu asemenea pretenții.

Dar ceea ce funcționează pentru un off-roader de aproape cinci metri nu este neapărat soluția ideală pentru un SUV compact. Iar aici apare principala necunoscută privind celelalte două Pajero.

Vor avea toate șasiu separat?

În teorie, Mitsubishi ar putea încerca să construiască întreaga familie în jurul aceleiași filozofii tehnice. Ar exista un avantaj evident. Și anume faptul că numele Pajero ar continua să indice automobile cu reale capacități în afara asfaltului.

Dar această strategie ar avea și dezavantaje majore. O arhitectură cu șasiu separat tinde să aducă masă suplimentară și este mai dificil de justificat într-un SUV destinat predominant utilizării urbane și rutiere. În plus, dezvoltarea unei platforme dedicate pentru un model mult mai mic ar presupune costuri considerabile.

Din acest motiv, pentru cele două modele compacte pare mai plauzibilă o arhitectură monococă. Cel mai mic dintre automobilele ascunse în timpul prezentării pare, în special, prea compact pentru a justifica o platformă clasică de off-roader. Deocamdată, însă, aceasta rămâne o ipoteză, nu o informație confirmată de Mitsubishi.

Legătura cu Triton/L200 are sens pentru modelul mare

Arhitectura derivată din familia Triton/L200 oferă o bază logică pentru Pajero de mari dimensiuni. Un pick-up și un off-roader autentic au numeroase cerințe comune, precum robustețe, rezistență la solicitări mari și capacitatea de a lucra în condiții dificile. Pentru un SUV mai mic, prioritățile se schimbă.

Masa, consumul, spațiul interior, confortul rutier și costurile de producție devin mult mai importante. Un crossover compact care petrece aproape toată viața pe asfalt nu are nevoie de aceeași structură pe care Mitsubishi o utilizează pentru un automobil destinat terenului dificil. De aceea, viitoarea familie Pajero ar putea ajunge să împartă mai degrabă o identitate decât o platformă.

Renault ar putea intra în ecuație

Una dintre posibilitățile sugerate de actuala strategie Mitsubishi este utilizarea unor arhitecturi provenite de la parteneri. Constructorul japonez folosește deja în Europa platforme și tehnologii Renault pentru o parte a gamei sale, inclusiv pentru modele precum ASX și Grandis.

În consecință, utilizarea unei asemenea baze pentru unul dintre viitoarele SUV-uri Pajero ar fi tehnic și economic posibilă. Ar permite Mitsubishi să evite costurile dezvoltării unei platforme complet noi și, în același timp, să ofere mai multe variante de propulsie. Dar aici trebuie făcută o distincție important. Mitsubishi nu a confirmat deocamdată că viitoarele Pajero compacte vor utiliza platforme Renault. Este doar una dintre variantele plauzibile pornind de la structura actuală a alianțelor constructorului.

Ce mai înseamnă Pajero?

Pentru un pasionat de automobil, platforma nu este doar o chestiune contabilă. Dacă un viitor Pajero compact va utiliza o arhitectură monococă provenită de la un crossover convențional, Mitsubishi va trebui să găsească alte modalități de a justifica numele.

Tracțiunea integrală ar fi una dintre ele. Garda la sol, geometria suspensiei, modurile dedicate rulării în teren dificil, protecțiile inferioare și calibrarea electronicii ar putea transforma o bază convențională într-un SUV cu aptitudini reale în afara asfaltului.

Nu ar deveni echivalentul tehnic al Pajero-ului mare. Dar nici nu ar trebui să fie doar un crossover obișnuit căruia i s-a aplicat un nume celebru. Aceasta va fi probabil cea mai delicată parte a proiectului.

Electrificarea ar putea schimba complet rețeta

Necunoscutele sunt și mai mari în privința motorizărilor. Mitsubishi nu a comunicat ce sisteme de propulsie pregătește pentru cele două modele. Electric pur? Hibrid? Plug-in hybrid? Mai multe variante în funcție de piață? Toate rămân posibile în acest moment.

O arhitectură monococă provenită de la un partener ar putea oferi constructorului flexibilitatea necesară pentru a utiliza diferite grade de electrificare fără investiția enormă presupusă de dezvoltarea independentă a fiecărei soluții. Pentru Mitsubishi, tehnologia plug-in hybrid ar avea și o anumită logică de marcă, având în vedere experiența acumulată în această zonă. Dar până la apariția unor informații oficiale, orice configurație concretă ar fi speculație.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google