Noul Volkswagen Amarok vine în 2027

Viitorul Amarok va fi destinat în primul rând piețelor din America Latină și va continua să concureze într-un segment extrem de important în regiune, alături de Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 și Mitsubishi Triton.

Dar noua generație este interesantă și dintr-un alt motiv. Dacă actuala generație, comercializată pe numeroase piețe internaționale, are o legătură tehnică strânsă cu Ford Ranger, noul model sud-american își va căuta partenerul tehnologic în China.

Amarok 800 TSI ar putea depăși 470 CP

Volkswagen nu a publicat încă fișa tehnică integrală, dar a confirmat că viitorul model va deveni cel mai puternic Amarok produs până acum. În centrul atenției se află versiunea despre care se vorbește sub denumirea Amarok 800 TSI. Aceasta ar urma să utilizeze un sistem de propulsie plug-in hybrid capabil să dezvolte peste 470 CP și aproximativ 800 Nm.

Electrificarea nu trebuie privită însă exclusiv prin prisma puterii. Un sistem PHEV poate aduce un avantaj important unui asemenea automobil prin cuplul furnizat instantaneu de motorul electric, caracteristică utilă atât la tractare, cât și în off-road sau la deplasarea cu sarcini mari.

Detaliile privind capacitatea bateriei, autonomia electrică, puterea individuală a motoarelor și sistemul de tracțiune nu au fost deocamdată comunicate.

O platformă cu origini Maxus

Volkswagen insistă asupra rolului pe care departamentele sale din America de Sud îl vor avea în designul, dezvoltarea, testarea și validarea noului Amarok. Arhitectura de bază va avea însă legături directe cu Maxus Star X, pick-up dezvoltat de SAIC. Și aceasta pentru că Volkswagen și SAIC colaborează în China încă din anii '80, iar utilizarea unei arhitecturi deja existente îi permite constructorului german să reducă atât costurile, cât și timpul necesar dezvoltării unei noi generații de pick-up.

Platforma prezintă un alt avantaj important. Ea a fost concepută pentru a putea acomoda mai multe tipuri de propulsie, de la motoare cu ardere internă la sisteme hibride și soluții complet electrice. Asta înseamnă că, cel puțin din punct de vedere tehnic, Amarok ar putea avea pe termen lung posibilitatea unei electrificări mult mai ample.

Utilizarea unei baze tehnice chinezești nu înseamnă că viitorul Amarok va fi pur și simplu un Maxus cu sigle Volkswagen. Constructorul german intenționează să efectueze o calibrare proprie amplă, iar inginerii din America Latină vor lucra asupra unor elemente esențiale pentru personalitatea mașinii.

Suspensiile, direcția, răspunsurile automobilului și calibrarea sistemelor electronice vor fi adaptate special, atât pentru a păstra caracterul asociat până acum lui Amarok, cât și pentru condițiile specifice de utilizare din America de Sud.

Mai mare și mai spațios

Maxus Star X oferă deja câteva indicii despre proporțiile viitorului Amarok. Modelul chinezesc măsoară aproximativ 5,50 metri în lungime, 2,01 metri în lățime și 1,86 metri în înălțime, iar ampatamentul ajunge la 3,30 metri. Prin comparație, actualul Amarok sud-american are aproximativ 5,35 metri lungime și un ampatament de 3,10 metri.

Cei aproximativ 20 de centimetri suplimentari dintre punți ar putea avea un efect direct asupra habitabilității. Spațiul pentru pasagerii din spate este unul dintre domeniile în care pick-up-urile moderne au evoluat semnificativ, mai ales pe măsură ce aceste vehicule au început să fie utilizate nu doar ca instrumente de lucru, ci și ca automobile familiale sau de lifestyle. Lățimea mai mare ar trebui, la rândul său, să ofere mai mult spațiu la nivelul umerilor și să facă bancheta din spate mai confortabilă pentru trei ocupanți.

Între confortul unui SUV și robustețea unui pick-up

Interesantă este și construcția utilizată de Star X, care încearcă să combine avantajele unor lumi considerate tradițional diferite. Arhitectura folosește o structură monococă ranforsată cu elemente inspirate de construcțiile cu șasiu separat, soluție prin care se urmărește obținerea unei rigidități și a unui confort mai apropiate de cele ale unui SUV, fără sacrificarea capacităților necesare unui pick-up. Modelul de origine poate transporta până la aproximativ o tonă și este proiectat pentru utilizare inclusiv în teren accidentat.

Pentru Amarok, găsirea acestui echilibru va fi crucială. Pick-up-urile moderne trebuie să ofere astăzi simultan capacitate de încărcare, tractare și performanțe off-road, dar și confort, rafinament acustic și comportament rutier suficient de bun pentru utilizarea zilnică.

Design nou, dar identitatea Amarok rămâne

Cele două prototipuri prezentate de Volkswagen sunt încă acoperite aproape integral de camuflaj, însă pot fi observate deja proporțiile generale ale viitorului model. Cele mai evidente schimbări ar trebui să apară în partea frontală. Amarok va primi o grilă redesenată, bare de protecție noi și o semnătură luminoasă modernizată, astfel încât aspectul să fie apropiat de actuala identitate vizuală Volkswagen. Noul Amarok se va poziționa deasupra recent prezentatului Tukan și va rămâne reprezentantul mărcii în segmentul pick-up-urilor medii.

Citește și

Hennessey Blackbird, hypercarul de 2,5 milioane de dolari cu producția vândută în patru ore

Hennessey Blackbird, hypercarul de 2,5 milioane de dolari cu producția vândută în patru ore

Nissan Qashqai e-POWER intră în Cartea Recordurilor

Nissan Qashqai e-POWER intră în Cartea Recordurilor

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google