Antonelli promite atac total la Monza: ”Nu am nimic de pierdut”
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Antonelli promite atac total la Monza: ”Nu am nimic de pierdut”
Răzvan Codorean | Publicat: 04.09.2026 16:00 | Actualizat: 04.09.2026 17:55
Andrea Kimi Antonelli (20 de ani) va începe Marele Premiu al Italiei ultimul pe grilă. Penalizarea provocată de introducerea unor noi componente ale unității de putere transformă însă complet abordarea Mercedes pentru Monza. Fără presiunea calificărilor și cu un circuit care favorizează depășirile, italianul își poate construi întregul weekend în jurul ritmului de cursă.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Mercedes știe deja că liderul Formulei 1 va trebui să plece din spatele grilei după introducerea unor noi componente ale unității de putere. Din punct de vedere sportiv, vestea nu putea veni într-un loc mai încărcat emoțional: italianul își dispută cursa de casă, în fața unui public pentru care a devenit una dintre marile atracții ale actualului sezon.
Dar Antonelli pare decis să transforme dezavantajul într-o formă neobișnuită de libertate. ”Mai ales în acest weekend, pentru că plec ultimul, voi ataca la maximum”, spune pilotul Mercedes. Apoi vine imediat precizarea care face diferența dintre agresivitate și inconștiență: ”Evident, folosindu-mi capul”.
Antonelli: ”Nu voi ajunge la prima frânare ca în calificări, pentru că aș face strike”
De la start până la Variante del Rettifilo, monoposturile ajung într-o zonă de frânare extrem de dură, iar primul tur transformă frecvent șicana într-un punct de compresie pentru întregul pluton. Pentru Antonelli, tentația va fi evidentă. Plecând din spate, fiecare spațiu poate părea o oportunitate de recuperare.
Italianul știe însă că un Grand Prix de revenire nu se câștigă în primul viraj. Poate, în schimb, să se termine acolo. ”Nu voi ajunge duminică la prima frânare frânând ca și cum aș fi în calificări, pentru că atunci aș face un strike”, glumește Antonelli.
Este poate cea mai bună definiție a provocării care îl așteaptă. Trebuie să fie agresiv fără să devină imprudent.
”Nu vreau să-mi port ghinion singur, dar nu am nimic de pierdut. Obiectivul este să recuperez maximum de puncte posibil, folosindu-mi capul, dar mentalitatea va fi să atac cât pot și să încerc să câștig cât mai multe poziții”, a adăugat pilotul italian.
Un weekend în care calificările nu mai sunt prioritatea
Există însă și un avantaj tehnic interesant. Într-un weekend normal, inginerii trebuie să găsească un compromis între două cerințe uneori contradictorii: un monopost foarte rapid pe un singur tur și unul capabil să-și protejeze pneurile și să mențină un ritm constant pe stinturi lungi.
La Monza, pentru Antonelli, una dintre cele două probleme aproape dispare. Poziția sa de start fiind deja compromisă, Mercedes nu are nevoie să construiască setup-ul în jurul calificărilor. Cele trei sesiuni de antrenamente libere pot fi orientate mult mai agresiv către duminică.
”În acest weekend vom lucra puțin diferit față de ceea ce facem în mod normal. Ne vom concentra exclusiv asupra setup-ului pentru cursă și apoi vom vedea”, explică Antonelli.
Obiectivul? Top 5
Antonelli nu pare interesat de o cursă construită exclusiv pentru câteva puncte. ”Cred că Top 5 poate fi la îndemâna noastră, dar evident va trebui să vedem cum se desfășoară cursa”, spune italianul.
Dar, de la ultima poziție până între primii cinci înseamnă o recuperare enormă. Pentru a reuși, nu va fi suficient ca Mercedes să fie rapid. Antonelli va avea nevoie de depășiri curate, o strategie bună și probabil de un context de cursă favorabil. Traficul poate consuma rapid avantajul unui monopost superior, iar fiecare tur petrecut în spatele unei mașini mai lente înseamnă timp pierdut față de lideri.
Există și efectul asupra pneurilor. Depășirea nu înseamnă doar apăsarea unui buton și utilizarea avantajului de viteză. Pilotul trebuie să stea suficient de aproape prin virajele precedente, ceea ce poate afecta comportamentul mașinii și gestionarea pneurilor.
O cursă de recuperare este, prin definiție, mai solicitantă decât una disputată în aer curat. Dar Monza îi oferă lui Antonelli o șansă reală de a încerca.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
