Aston Martin: monopost nou în Ungaria, motorul evoluat, după vacanță

Cu doar un punct acumulat în primele nouă etape ale sezonului, Aston Martin ocupă penultima poziție în clasamentul constructorilor, devansând doar nou-intrata Cadillac. Pentru o echipă care investește masiv și îl are în echipă pe Adrian Newey, rezultatele sunt mult sub așteptări.

Spa, ultimul test înaintea schimbărilor

Marele Premiu al Belgiei, desfășurat pe legendarul circuit Spa-Francorchamps, va reprezenta ultimul weekend competițional în care Aston Martin va utiliza actuala specificație a motorului Honda.

Constructorul japonez a confirmat că noua versiune a unității de putere va debuta la Marele Premiu al Țărilor de Jos, primul după pauza de vară, iar până atunci toate datele colectate vor fi folosite pentru rafinarea strategiei de utilizare a sistemului hibrid.

Potrivit lui Shintaro Orihara, inginer-șef al Honda Racing Corporation, cele două curse rămase înaintea introducerii noului motor sunt esențiale pentru validarea soluțiilor dezvoltate în ultimele luni.

„Mai avem două curse înainte de introducerea noului motor. Este important să continuăm să învățăm din actuala specificație pentru a valorifica aceste concluzii în gestionarea energiei pe circuite precum Monza, unde există, de asemenea, linii drepte foarte lungi”, a explicat oficialul Honda.

Spa-Francorchamps, un examen dificil pentru sistemul hibrid

Circuitul belgian este unul dintre cele mai solicitante din calendar pentru unitățile de putere moderne. Lungimea traseului, liniile drepte extrem de rapide și succesiunea virajelor de mare viteză pun o presiune enormă asupra modului în care energia electrică este recuperată și redistribuită pe parcursul unui tur.

Honda consideră că tocmai această caracteristică transformă Spa într-un laborator ideal înaintea lansării noii unități de putere. „Spa este cel mai lung circuit din calendar și unul dintre cele mai apreciate atât de piloți, cât și de fani. Combinația dintre liniile drepte foarte lungi și virajele rapide îl transformă într-o provocare majoră și pentru ingineri, în special în ceea ce privește gestionarea energiei și utilizarea sistemului MGU-K. Recuperarea energiei este limitată pe acest circuit, astfel că strategia devine extrem de importantă”, a explicat Orihara.

Adrian Newey pregătește versiunea B a monopostului

În paralel cu evoluția motorului, Aston Martin finalizează și un amplu pachet aerodinamic. Adrian Newey a confirmat deja că AMR26 B va debuta la Marele Premiu al Ungariei, înaintea introducerii noului motor Honda.

Noua versiune a monopostului ar trebui să rezolve o parte dintre problemele identificate în primele luni ale sezonului, în special în ceea ce privește eficiența aerodinamică și echilibrul general al mașinii. Strategia echipei este clară. După monopost nou în Ungaria, urmează evoluția motorului în Olanda, astfel încât cele două upgrade-uri să poată fi evaluate separat înainte de finalul sezonului.

O a doua jumătate de sezon decisivă

Primele nouă curse au demonstrat că actualul pachet Aston Martin-Honda nu a reușit să țină pasul cu rivalii direcți. Monopostul a fost constant printre cele mai lente în calificări, iar lipsa performanței pe circuitele rapide a devenit una dintre cele mai mari probleme ale echipei. Astfel că, acum, atât Aston Martin, cât și Honda speră că seria de upgrade-uri programată pentru următoarele etape va marca începutul revenirii.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google