Ferrari vrea să încheie supremația Mercedes! Decizia care urmează să fie pusă în aplicare

Ferrari este numărul unu în starturile de cursă, însă Mercedes este echipa care a dominat startul de stagiune în Formula 1. O situație pe care cei de la Maranello vor să o schimbe. Iar determinarea cu care și-au asumat acest demers este probată și de un amănunt deloc lipsit de importanță. Miercuri, ambii piloți oficiali, Charles Leclerc și Lewis Hamilton, vor efectua tururi la volanul monopostului SF-26. Fiecare câte 100 de km, împărțind frățește distanța totală permisă.

O alegere strategică

Conducerea echipei și-a făcut temele. A ales această săptămână pentru cea de-a doua sesiune în care regulamentul îi permite să folosească, în scopuri promoționale, monoposturile în configurația actuală. Dacă această decizie a fost luată după anularea curselor din aprilie, sau la începutul sezonului, în ideea că deplasarea către SUA și Canada poate reprezenta prilej pentru cele dintâi retușuri, nimeni nu o afirmă ci certitudine.

Cert este însă, că indiferent de acest amănunt, momentul ales pică acum și mai bine. Pentru că Scuderia are posibilitatea nu doar să valideze, cu date obținute pe circuit, îmbunătățirile la care a lucrat în perioada de pauză și pe care dorește să le implementeze începând cu Miami, ci chiar mai mult. Căci acum există reperele legate de schimbările de regulament, și va putea avea, mai devreme decât alte echipe, date concrete asupra efectelor lor.

Și mai este un amănunt deloc lipsit de importanță. Ferrari a optat ca această sesiune să aibă loc la Monza. O alegere determinată și de faptul că acesta oferă, din punctul de vedere al reîncărcării bateriei, unele dintre cele mai critice condiții din calendar.

Ce elemente ar putea viza Ferrari

Care sunt țintele acestui test? În primul rând, desigur, pachetul aerodinamic care a fost rafinat pe timpul pauzei de echipa condusă de Loic Serra, și în care Diego Tondi a avut rolul executiv.

Ziariștii italieni vorbesc despre o reducere a greutății, modificări la partea inferioară a lui SF-26, dar și despre o nouă aripă față pregătite pentru Miami. Dar alte teme pot să fie integrarea ”Macarenei”, care a fost deja folosită în antrenamentele libere din startul stagiunii, și la care, cu siguranță, s-a lucrat pentru a respecta ecartul de patru zecimi impus de regulament pentru secvențele de deschidere/închidere. Ca și, pe de altă parte, evoluția eleronului care deviază fluxul de aer cald din gazele de evacuare, util pentru îmbunătățirea eficienței aerodinamice atât a eleronului, cât și a extracției de aer.

Iar dincolo de aceste elemente, desigur, cele legate de unitatea de putere, în noile limite impuse de schimbările de regulament. Ca și, deopotrivă, software-ul care ar trebui să asigure unității termice o creștere de putere maximă la turații joase.

Așadar, o mulțime de elemente, iar datele culese la Monza se pot dovedi o mină de aur în perspectiva primelor runde după reluarea întrecerii. Dacă vor avea și efect în ceea ce privește rezultatele, rămâne să aflăm.

Citește și

S-a pripit Gică Hagi când a acceptat oferta FRF? ”Sunt convins că își pune semne de întrebare”

S-a pripit Gică Hagi când a acceptat oferta FRF? ”Sunt convins că își pune semne de întrebare”

Acuzații extrem de grave după Farul - FCSB: ”Blat sinistru! Gică Popescu e fantoma lui Hagi, cumetreala a continuat”

Acuzații extrem de grave după Farul - FCSB: ”Blat sinistru! Gică Popescu e fantoma lui Hagi, cumetreala a continuat”

Cum a ajuns Haas revelația plutonului ”Best of the Rest” din Formula 1

Cum a ajuns Haas revelația plutonului ”Best of the Rest” din Formula 1

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google