FIA își dorește monoposturi și mai ușoare pentru Formula 1
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): FIA își dorește monoposturi și mai ușoare pentru Formula 1
Răzvan Codorean | Publicat: 07.08.2026 16:50 | Actualizat: 08.08.2026 00:23
Deși atenția noului regulament tehnic s-a concentrat aproape exclusiv asupra noilor unități de putere și a provocărilor legate de gestionarea energiei, Federația Internațională de Automobilism consideră că schimbările aduse șasiului și aerodinamicii au fost la fel de importante. Și privește deja spre viitor.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Încă din momentul prezentării regulamentului pentru 2026, FIA a vorbit despre conceptul de „nimble car”, adică un monopost mai agil, mai compact și mai ușor. De altfel, cifrele confirmă că avem parte de prima inversare a unei tendințe care dura de mai bine de două decenii.
Comparativ cu generația precedentă, noile mașini au un ampatament redus cu 20 de centimetri și o lățime diminuată cu 10 centimetri. Greutatea minimă a fost coborâtă la 768 kg, cu 32 de kilograme mai puțin decât în sezonul anterior.
”Cred că este pentru prima dată când monoposturile de Formula 1 devin mai ușoare din jurul anului 2000 încoace, poate chiar de mai devreme”, afirmă Nikolas Tombazis, directorul departamentului pentru monoposturi din cadrul FIA.
Mai puțină apăsare aerodinamică, mai mult spectacol
Reducerea dimensiunilor a fost însoțită și de o diminuare semnificativă a forței de apăsare aerodinamică. Astfel, monoposturile nu mai par atât de ”lipite” de asfalt, iar piloții sunt obligați să intervină mai mult asupra direcției și să gestioneze permanent comportamentul mașinii. Exact lucrul pe care FIA și-l dorea, după cum explică Tombazis: ”Monoposturile sunt încă destul de dificil de pilotat și cred că este un lucru bun. Nu ar trebui să fie mașini pe care le-ar putea conduce oricine”, spune Tombazis.
Și mai este un aspect. Cel legat de urmărirea mașinii din față. În ultimii ani, turbulențele generate de mașinile de Formula 1 au făcut extrem de dificilă apropierea înaintea unei tentative de depășire. Acum, ceea ce este numit ”aerul murdar” nu mai este o problemă la fel de mare.
Următoarea țintă, încă 80 de kilograme mai puțin
FIA consideră însă că regulamentul 2026 este doar un prim pas către o Formula 1 mai dinamică și că adevăratul obiectiv este următoarea generație de reguli, programată pentru 2031 sau chiar 2030, dacă echipele vor susține această direcție.
”Mi-aș dori ca mașinile să fie cu încă aproximativ 80 de kilograme mai ușoare și poate chiar puțin mai scurte și mai compacte”, explică Tombazis.
Iar dacă propunerea sa va avea câștig de cauză, lucrurile se pot schimba în bine. Pentru că monoposturile mai ușoare înseamnă frânări mai eficiente, schimbări de direcție mai rapide, uzură redusă a pneurilor și, implicit, un spectacol mai bun pe circuit.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
