Formula 1 ajunge în ”Templul Vitezei”. Detaliile esențiale ale Italian Grand Prix

Formula 1 ajunge acasă la Ferrari. Nu vom avea Sprint, astfel că primele confruntări cu adevărat interesante sunt programate sâmbătă, de la ora 17:00, când se va decide grila de start. Cursa se va desfășura duminică, de la ora 16.

Kimi Antonelli rămâne liderul clasamentului general, cu un avans de 59 de puncte în fața lui Lewis Hamilton și George Russell. Rămâne de văzut acum cu ce ecart va pleca din Italia, pentru că, așa cum am precizat deja, italianul va pleca din coada plutonului, pentru că va schimba din nou motorul și a ajuns deja la numărul limită de modificări prevăzut de regulament.

Altfel, se anunță o luptă extrem de interesantă între urmăritorii săi, și nu ne gândim doar la Lewis și George, ci și la Lando Norris, ocupantul poziției a patra în ierarhia generală. Campionul în exercițiu vine după victoriile din Ungaria și Țările de Jos, și, evident, își dorește un al treilea succes la rând. Așadar, ne așteaptă un weekend extrem de interesant, care poate avea o importanță majoră în lupta pentru titlul mondial.

Formula 1, Italian Grand Prix– circuitul

Autodromul Național Monza a fost cel de-al treilea circuit din lume construit special pentru curse, după Brooklands din Marea Britanie și Indianapolis din SUA. A fost realizat în doar 110 zile, în 1922, și și-a deschis porțile pe 3 septembrie 1922, cu doar o săptămână înainte de a găzdui Marele Premiu al Italiei din acel an. Apoi a făcut parte din calendarul original al F1 în 1950 și, cu excepția unui an, a găzduit Marele Premiu al Italiei până astăzi.

I se spune Templul Vitezei, și nu degeaba. Mașinile sunt la accelerație maximă timp de 80% din tur și ating Vmax-ul pe linia dreaptă de start/sosire de 1,1 km a circuitului. De acolo, pornesc în trombă spre secțiunea istorică a parcului, unde o serie de opriri lungi în șicane strânse pun frânele la treabă.

Jolyon Palmer, fost pilot Renault F1, spune: ”Monza este un circuit unic în calendar, dar în multe privințe este cel mai simplu circuit. Are o forță de apăsare redusă și totul începe cu frânarea în șicana pentru Sectorul 1, unde este esențial să pregătești primul viraj.

În sectorul din mijloc, Lesmo-urile sunt de fapt mai distractive de condus decât par, cu o ușoară înclinare a roților. Poți menține puțină viteză, să-ți alegi traiectoria pentru o mică frânare, pentru ca mai apoi să treci prin Lesmo 2.

În virajele 8/9/10 trebuie să ai mare atenție la accelerație, pentru că trebuie să ai un echilibru perfect dacă nu dorești să ajungi în zona cu pietriș de pe marginea pistei. Dacă ai abordat bine 8, atunci vei merge efectiv ca vântul prin Parabolica și Virajul Alboreto. Per total, o pistă de viteză care oferă un spectacol de excepție”.

La Monza există patru zone desemnate pentru Straight Mode: o secțiune de-a lungul liniei drepte de start/sosire, urmată de secțiunile dintre virajele 3 și 4, virajele 7 și 8 și virajele 10 și 11. Punctul de detectare a depășirilor este chiar înainte de intrarea în virajul 11, în timp ce linia de activare a depășirii urmează la ieșire, acolo unde urmează linia dreaptă de start/sosire.

Formula 1, Italian Grand Prix– anvelopele

”Circuitul de 5,793 km, cu 11 viraje, este unul dintre cele mai rapide din calendarul Formulei 1, în parte datorită liniilor drepte lungi care, anul acesta, vor reprezenta o provocare suplimentară pentru gestionarea energiei cu noile unități de putere”, se arată în previzualizarea de weekend a Pirelli, compușii de pneuri disponibili în acest weekend fiind C3 (hard), C4 (medium) și C5 (soft).

”Simulările echipelor prevăd, de fapt, timpi pe tur cu aproximativ două secunde mai rapizi decât anul trecut. Din perspectiva anvelopelor, puntea față ar trebui să fie supusă unor sarcini mai mici, deoarece zonele de frânare sunt probabil abordate la viteze reduse. În schimb, puntea spate se va confrunta cu solicitări mai mari în timpul fazelor de tracțiune, când este utilizată întreaga putere a unității de propulsie.

Stabilitatea la frânare și tracțiunea la ieșirea din viraj, în special la prima șicană și la Ascari, vor fi cei doi factori cheie în obținerea unui avantaj față de rivali pe o pistă care este de obicei rulată cu o configurație aerodinamică cu forță de apăsare redusă, prioritizând viteza maximă.

Circuitul oferă, în general, un nivel bun de aderență încă din sesiunile de deschidere. Nu au fost făcute modificări semnificative de la reasfaltarea completă efectuată în 2024, când a fost turnată o mixtură de asfalt relativ netedă.

Piloții vor trebui probabil să gestioneze supraîncălzirea punții spate în timpul cursei, dar degradarea nu ar trebui să fie suficient de severă pentru a compromite performanța anvelopelor. Prin urmare, o strategie cu o singură oprire pare a fi cea mai probabilă opțiune pentru duminică, în ciuda faptului că oportunitățile de depășire sunt departe de a fi rare la Monza”, mai precizează cei de la Pirelli.

Formula 1, Italian Grand Prix– cum se anunță vremea

VINERI, 4 SEPTEMBRIE – FP1 și FP2

Condiții: Temperaturile vor varia de la o temperatură ușoară de 21°C dimineața până la un vârf de 34°C după-amiaza. Viteza vântului va avea o medie de aproximativ 6 km/h.

• Temperatură maximă așteptată: 34 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 21 Celsius
• Probabilitate de ploaie: 0%

SÂMBĂTĂ, 5 SEPTEMBRIE – FP3 ȘI CALIFICĂRI

Condiții: Temperaturile vor varia între 22°C și 34°C, cu un indice de căldură de 34°C și temperaturi pe pistă ajungând până la 57°C. Viteza vântului va rămâne mică, în medie în jur de 6-7 km/h, cu rafale maxime de până la 20 km/h.

• Temperatură maximă așteptată: 34 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 22 Celsius
• Probabilitate de ploaie: 0%

DUMINICĂ, 6 SEPTEMBRIE – CURSĂ

Condiții: Temperaturile vor varia de la 24°C dimineața până la o maximă de 34°C în timpul zilei, cu un indice de căldură rezultat de 33-34°C, având în vedere umiditatea relativă după-amiaza de aproximativ 40%. Vântul va fi ușor, cu o medie de aproximativ 7 km/h din nou, cu rafale de până la 20 km/h.

• Temperatură maximă așteptată: 34 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 24 Celsius
• Probabilitate de ploaie: 10%

Formula 1, Italian Grand Prix– statistici esențiale

• Primul Mare Premiu – 1950
• Lungimea pistei – 5,793 km
• Recordul pe tur – 1: 20.901, Lando Norris, McLaren, 2025
• Cele mai multe pole position-uri – Lewis Hamilton (7)
• Cele mai multe victorii – Michael Schumacher și Lewis Hamilton (5)
• Distanța de la start până la punctul de frânare din virajul 1 – 476 metri
• Depășiri finalizate în 2025 – 47
• Probabilitatea apariției Safety Car – 50%
• Probabilitatea apariției unui Safety Car virtual – 38%
• Timp pierdut la oprirea la boxe – 24,14 secunde

Pole position la ultimele cinci ediții

• 2025 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2024 – Lando Norris (McLaren)
• 2023 – Carlos Sainz (Ferrari)
• 2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
• 2021 – Max Verstappen (Red Bull)

Ultimii cinci câștigători ai Italian Grand Prix

• 2025 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2024 – Charles Leclerc (Ferrari)
• 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Daniel Ricciardo (McLaren)

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google