Formula 1 pregătește un regulament mai flexibil pentru 2027

Schimbarea vine într-o perioadă în care Formula 1 se pregătește pentru o nouă generație de propulsoare hibride, iar fiabilitatea și optimizarea performanței vor deveni mai importante ca niciodată.

Patru motoare termice în loc de trei

În versiunea inițială a regulamentului, FIA intenționa să reducă numărul componentelor disponibile pentru fiecare pilot.

Planul prevedea utilizarea a:

• trei motoare termice;
• trei turbocompresoare;
• două baterii;
• două unități electronice de control;
• două sisteme MGU-K.

Totuși, înaintea sezonului actual, Federația a decis să acorde o derogare temporară, permițând utilizarea unui element suplimentar pentru fiecare categorie.

Ultima versiune a regulamentului confirmă că această flexibilitate nu va fi una provizorie. Ea va fi păstrată și în sezoanele 2027 și 2028, perioadă în care vor intra în vigoare noile unități de putere.

Astfel, fiecare pilot va putea utiliza pe parcursul unui sezon:

• patru motoare termice;
• patru turbocompresoare;
• patru sisteme de evacuare;
• trei baterii;
• trei unități electronice de control (ECU);
• trei sisteme MGU-K.

O măsură adaptată noii generații de motoare

Decizia nu este întâmplătoare. Din 2027, Formula 1 va continua tranziția către noua filozofie a propulsoarelor hibride, în care contribuția sistemului electric va crește progresiv până la raportul dorit de 60% energie electrică și 40% motor termic, obiectiv stabilit pentru 2028.

În această perioadă de tranziție, motoarele cu ardere internă vor continua să suporte solicitări importante, iar constructorii vor avea nevoie de mai multă flexibilitate pentru a gestiona uzura componentelor.

Mai multă libertate pentru dezvoltarea motoarelor

Noua regulă nu înseamnă doar un plus de fiabilitate, ci și o schimbare importantă în modul în care echipele își vor planifica sezonul. Constructorii care pregătesc evoluții majore ale unităților de putere vor putea introduce componente actualizate în momente-cheie ale campionatului fără riscul de a depăși rapid limita regulamentară și fără penalizări imediate pe grila de start.

Această libertate suplimentară va permite rotații mai eficiente între diferitele componente și o gestionare mai inteligentă a ciclului de viață al motoarelor.

Fiabilitatea rămâne decisivă

Ultimele sezoane au demonstrat că fiabilitatea continuă să joace un rol esențial în lupta pentru titlu. Chiar și cele mai performante monoposturi pot pierde puncte importante din cauza unor defecțiuni tehnice, iar regulamentul actual privind numărul limitat de componente obligă echipele să găsească permanent un compromis între performanță și durabilitate. Prin acordarea unui motor suplimentar și a unor componente suplimentare, FIA încearcă să reducă acest risc fără a renunța la principiul controlului costurilor.

Alte modificări importante pentru 2027

Relaxarea limitelor privind unitățile de putere se adaugă altor schimbări deja anunțate pentru regulamentul din 2027. Printre acestea se numără posibilitatea ca anumite Mari Premii să fie scurtate cu până la patru tururi, atunci când configurația circuitului și necesarul suplimentar de combustibil impus de noile reguli ar face dificilă păstrarea dimensiunii actuale a rezervoarelor.

În aceste cazuri, FIA va putea reduce și numărul tururilor de formare înaintea startului. Scopul este evitarea unor modificări costisitoare ale șasiurilor și menținerea sub control a masei monoposturilor, în contextul noilor cerințe impuse sistemelor de propulsie.

Citește și

Managerul lui Piastri dezamorsează bomba: ”Ficțiune!”

Managerul lui Piastri dezamorsează bomba: ”Ficțiune!”

BYD și Formula 1. ”Avem acest vis, dar nu și o agendă concretă”

BYD și Formula 1. ”Avem acest vis, dar nu și o agendă concretă”

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google