BYD și Formula 1. ”Avem acest vis, dar nu și o agendă concretă”

Într-o discuție cu un grup restrâns de jurnaliști, vicepreședinta executivă BYD, Stella Li, și consilierul special al companiei, Alfredo Altavilla, au avut un mesaj clar. Mai exact, în acest moment nu există niciun proiect de intrare în F1. Interesul rămâne, dar este condiționat de direcția tehnologică pe care o va lua campionatul.

Subiectul a apărut în contextul zvonurilor legate de regulamentul de motoare din 2030, care ar putea aduce înapoi propulsoarele V8, cu accent pe sunet și spectacol. Iar acesta este un scenariu greu de conciliat, la prima vedere, cu strategia de electrificare care a făcut din BYD unul dintre cei mai mari producători de vehicule electrificate din lume.

Altavilla, fost director în cadrul grupului Fiat-Chrysler și adus de BYD pentru a coordona expansiunea europeană a companiei, a explicat că orice implicare în F1 ar trebui să aducă o valoare tehnologică reală, nu doar vizibilitate de marketing. În opinia sa, un simplu logo pe o mașină nu ar justifica o asemenea investiție. Mesajul lui a fost, în esență, că BYD ar lua în calcul F1 doar dacă ar putea funcționa ca partener tehnologic al campionatului, nu doar ca sponsor.

Stella Li: "Visul este mereu acolo"

Întrebată direct despre un eventual proiect sportiv, Stella Li a răspuns cu umor, sugerând că ideea participării în F1 ține mai degrabă de dorința colegului ei Altavilla decât de un plan concret al companiei. Ea a amintit că prioritatea actuală a grupului este dezvoltarea de noi produse, menționând lansarea recentă a mărcii Denza drept unul dintre proiectele strategice ale companiei.

”Nu, nu, nu există niciun proiect. Am spus că nu există niciun proiect în minte. Visul este mereu acolo, dar nu și o agendă concretă”, a spus Li.

De ce contează direcția tehnologică a motoarelor

Declarațiile survin într-un moment în care F1 dezbate intens direcția motoarelor începând din 2030. Deși regulamentul care a intrat în vigoare în 2026 a produs deja schimbări majore, mai multe voci din paddock au deschis deja discuția despre folosirea, în ciclul următor, a unor motoare V8 alimentate cu combustibili sustenabili. O soluție care, în opinia acestora, este menită să reducă costurile și să crească spectacolul, fără a renunța la neutralitatea de carbon.

Această dezbatere este relevantă în mod special pentru un producător precum BYD. O companie care și-a construit poziția de lider global în jurul electrificării, de la bateria proprie Blade, la sisteme hibride plug-in de înaltă eficiență și o integrare verticală puternică în dezvoltarea componentelor. Într-un asemenea context, o F1 cu o componentă tehnologică importantă ar continua să aibă sens pentru brand, însă una axată exclusiv pe spectacol sau marketing, nu.

Citește și

F1 pregătește revenirea unui eveniment spectaculos înaintea sezonului 2027

F1 pregătește revenirea unui eveniment spectaculos înaintea sezonului 2027

FIA pregătește o nouă revoluție în Formula 1

FIA pregătește o nouă revoluție în Formula 1

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google