Honda joacă o carte importantă la Zandvoort

Aston Martin a făcut în Ungaria un pas important cu versiunea profund revizuită AMR26 „B”. Iar faptul că Alonso a început să ”miște” a dat speranțe. Acum este rândul Honda să ”mute”, după un start de stagiune în care, fără îndoială, lucrurile au mers mult sub așteptări.

Două ”jetoane” ADUO pentru Honda

Honda este unul dintre beneficiarii mecanismului ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), conceput pentru a permite producătorilor rămași în urmă să recupereze o parte din diferență. Iar în cazul constructorului japonez, FIA a acordat resurse suplimentare importante. Potrivit surselor din F1, este vorba despre un buget de dezvoltare care poate ajunge, cumulat, la aproximativ 11 milioane de euro pentru sezonul actual și următorul, precum și 230 de ore suplimentare de testare pe bancurile dinamometrice.

Iar Honda a decis să utilizeze două oportunități de dezvoltare pentru evoluția motorului RA626H care va debuta oficial la Zandvoort. Shintaro Orihara, responsabilul programului de Formula 1 al Honda Racing Corporation, nu încearcă să minimalizeze importanța momentului.

”Marele Premiu al Țărilor de Jos reprezintă o etapă fundamentală pentru Honda, pentru că aici prezentăm noua noastră unitate de putere. Este rezultatul unei perioade intense de muncă desfășurate de HRC Sakura împreună cu HRC UK și Aston Martin”, explică Orihara.

Un weekend de test?

Există însă o problemă. Honda urmează să valideze una dintre cele mai importante evoluții ale sezonului într-un weekend în care timpul disponibil pentru teste este extrem de limitat. Și aceasta pentru că Zandvoort va găzdui un weekend Sprint, iar echipele vor avea la dispoziție o singură sesiune de antrenamente libere înainte de intrarea în programul competitiv.

De altfel, Orihara recunoaște că acest lucru este un lucru demn de luat în calcul. ”La Zandvoort va fi o provocare suplimentară să finalizăm evaluarea noului nostru pachet într-un interval atât de scurt, dar este o provocare pe care abia așteptăm să o înfruntăm”, spune Orihara.

Nu este însă exclus ca echipa să sacrifice acest weekend și să-l treacă la capitolul teste în regim real pentru a pregăti cursa următoare, de la Monza, și finalul de sezon.

Honda spera la aproximativ 30 CP, dar progresul pare mai mic

Primele semnale, după testele derulate pe Hungaroring, nu sunt însă complet încurajatoare. Ținta inițială ar fi fost un câștig în zona a 30 CP, dar datele obținute ar indica un progres sensibil mai mic. Chiar și așa, informațiile disponibile sugerează că evoluția este clară și că noua specificație reprezintă un pas înainte față de motorul cu care Honda a început sezonul.

Problema este că recuperarea diferenței nu presupune doar atingerea nivelului la care se aflau rivalii la începutul sezonului. Și aceștia continuă să lucreze, astfel că, fie și în condițiile în care noul RA626H oferă un câștig măsurabil, trebuie văzut cât din deficitul relativ a fost eliminat.

AMR26 ”B” a schimbat totuși perspectiva

Pe de altă parte însă, Aston Martin are totuși un motiv important de optimism. Versiunea AMR26 ”B” a monopostului, introdusă în Ungaria, a demonstrat un salt tehnic evident față de aceea cu care echipa începuse sezonul. Iar acest lucru este important și pentru Honda, deoarece permite o delimitare ceva mai clară a problemelor.

De aceea, Zandvoort va fi mai mult decât un simplu test al motorului Honda. Va reprezenta prima ocazie de a vedea mai clar ce poate oferi AMR26 „B” împreună cu RA626H evoluat.

Citește și

Hyundai IONIQ 3 intră în producție în Turcia!

Hyundai IONIQ 3 intră în producție în Turcia!

Ucraina reacționează! Scrisoare oficială către FIA

Ucraina reacționează! Scrisoare oficială către FIA

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google