Miami Grand Prix, fără furtună, dar cu victorie istorică pentru Antonelli

Desigur, despre faptul că întrecerea de la Miami a fost devansată din pricina amenințării de furtună, ați aflat deja. Dacă urma să plouă în timpul cursei, rămânea de văzut la momentul startului, chiar dacă în timpul zilei se întâmplase acest lucru. De asemenea, nu doar pericolul unei curse pe pistă udă plana asupra întrecerii, pentru că, potrivit legii federale, apariția fulgerelor atrage automat sistarea oricărei activități, în această situație fiind și cursa. Fără îndoială, o situație pe care nu și-o dorea nimeni.

Altfel, o altă veste importantă înaintea startului era cea legată de al doilea pilot al celor de la Red Bull, Hadjar. Clasat al 9-lea, acesta a fost retrogradat pe ultima poziție pentru că la controlul tehnic de după calificări măsurătorile au evidenția faptul că elementele panourilor de podea din stânga și din dreapta ale monopostului au depășit volumul de referință reglementar cu 2 mm.

Start: Luptă incredibilă, Leclerc profită

Antonelli n-a avut cel mai bun start, dar acest lucru nu este o surpriză. Însă, dacă ne raportăm la cursele anterioare, italianul a progresat totuși. Astfel că la finalul primului tur era pe poziția secundă.

Anterior am asistat la un atac rapid al lui Verstappen care a fost lider. Olandezul avea însă să se răsucească, a ajuns în pluton, și a profitat Leclerc, cel care s-a instalat la conducerea plutonului, urmat de Andrea Kimi, Norris, Piastri și Russell. În spate, un contact între monoposturile lui Colapinto și Hamilton a dus la ușoara avariere a mașinii britanicului.

Am asistat apoi la ascensiunea lui Russell în imediata apropiere a podiumului, pentru ca în turul 4 să avem o schimbare de lider. Antonelli a atacat, a trecut în față, însă pentru puțină vreme, pentru că un tur mai târziu pilotul Ferrari avea să revină la conducere.

Turul 6: Cursa intră în regim de safety-car

În turul 6 aveam să avem două incidente care au dus la abandonuri. Mai întâi a greșit Hadjar, suspensia a fost grav avariată și era clar că urmează Safety Car, fix în momentul în care Norris trecea în fața lui Antonelli.

Mai mult, după un contact cu monopostul lui Lawson, bolidul lui Gasly s-a rostogolit pe pistă înainte de a se opri, complet avariat, pe marginea pistei. Urma o perioadă de acalmie, în regim de mașină de siguranță, iar aceasta avea să se mențină până la finalul turului 11.

Restart în turul 12: Piastri trece în fața lui Russell

La momentul reluării cursei ordinea era Leclerc, Norris, Antonelli, Russell, Piastri, Hamilton, Colapinto. Pilotul Ferrari a avut o strategie perfectă și și-a păstrat poziția. De altfel, același lucru avea să se întâmple și cu următorii doi clasați. În replică, Piastri a izbutit să treacă de un Russell care s-a plâns de probleme de setare a unității electrice.

Norris trece în fruntea ierarhiei în turul 13

În turul 13, Norris a devenit noul lider al întrecerii. Și apoi a început să pună distanță față de urmăritori pentru că timp de două tururi am asistat la schimbări de poziții între Antonelli și Leclerc. Italianul a reușit să-și securizeze în cele din urmă locul secund în turul 15. Mai mult, pentru că în spatele pilotului Ferrari a apărut Piastri, monegascul a pierdut contactul cu mașinile din față.

Interesantă a fost în această secvență de cursă și prestația lui Verstappen, cel care a trecut pe la boxe sub Safety Car, și a fost nevoit să mizeze pe o cursă de recuperare pentru a izbuti să revină în Top 10. Olandezul avea să aibă câștig de cauză și, mai mult, în turul 21 era deja pe locul 6, în contexul în care Russell a fost chemat la boxe pentru schimbul de anvelope.

Leclerc se plânge de strategia echipei

După intrarea lui Russell, și Leclerc a fost chemat la boxe, pentru că exista și o amenințare de ploaie, și a ajuns în mijlocul plutonului, în spatele britanicului de la Mercedes. Monegascul nu a fost mulțumit de decizia luată de cei care lucrează în ”pit wall” și și-a exprimat tranșant poziția. ”De ce am intrat? Unde este ploaia?”. N-a primit un răspuns, iar pilotul avea să continue: "Data viitoare cînd luați o decizie, vă rog să vorbiți și cu mine. Sunt și eu aici”, a spus acesta.

Două schimbări de lider în turul 29

În turul 27 a intrat la boxe și Antonelli, care a ieșit pe locul 5, fiind devansat de Norris, Piastri, Verstappen și Hamilton. Dintre aceștia, doar olandezul trecuse pe la boxe, astfel că urma să mai asistăm la schimbări. Și așa a și fost, căci după schimbul său, campionul lumii a ieșit în spatele lui Andrea Kimi. Iar apoi, după ce și Piastri a mers la schimbul de pneuri, în turul 29 noul lider devenea Verstappen. Pentru puțin timp însă, pentru că a fost depășit de Antonelli.

Iar mai apoi și de Norris, astfel că în turul 30 ordinea primilor 3 era Andrea Kimi, Lando, Max. Colapinto, Leclerc, Russell, Piastri, Hamilton, Ocon și Bortoleto completau Top 10.

Momente de liniște

Următoarele zece tururi nu au adus schimbări în zona podiumului. În plus, Leclerc și-a consolidat locul 4 pe care a urcat după ce și Colapinto a făcut schimbul de pneuri. Pilotul Ferrari a profitat și de faptul că în spatele său Russell și Piastri erau într-un duel fierbinte pentru poziția a cincea. Unul care avea să fie adjudecat în cele din urmă de pilotul McLaren în turul 35.

Astfel, în turul 40, ordinea pozițiilor în puncte era Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Russell, Hamilton, Colapinto, Sainz, Albon. Remarcabile pozițiile celor de la Williams, care, iată, după un start ratat de sezon, au ambele mașini în Top 10.

Turul 47: Leclerc urcă pe podium, avertisment pentru Antonelli

Într-un moment în care Antonelli a fost avertizat de la boxe că a depășit de două ori limita curcuitului, riscând o nouă penalizare, precum în cursa Sprint, am asistat la un duel la baionetă între Leclerc și Verstappen. A fost vorba și despre energie, și despre cele două manière de interpretare a aripilor ”Macarena”, dar și despre manevre de excepție ale piloților.

În cele din urmă Leclerc a urcat pe locul 3, iar mai apoi, pe fondul degradării pneurilor la monopostul Red Bull, în turul 49, Max avea să fie depășit și de Piastri.

Final cu performanță unică pentru Antonelli. Piastri urcă pe podium

În finalul cursei, Antonelli a izbutit să-și stăpânească emoțiile și s-a dus glonț către victorie. Un succes care-i permite să realizeze o nouă performanță unică pentru istoria Marelui Circ: primele trei curse cu pole ale carierei au adus tot atâtea victorii.

Norris a terminat pe doi, însă poziția a treia nu i-a revenit lui Leclerc, care a fost depășit de Piastri. Mai mult, monegascul s-a răsucit pe pistă și avea să termine doar pe locul 6, fiind depășit și de Russell, care trecuse de Verstappen, și de pilotul Red Bull.

Trei piloți investigați

La finalul cursei, trei piloți sunt investigați și ar putea să primească penalizări. Verstappen este anchetat pentru o posibilă depășire a liniei de ieșire de la boxe după singura sa oprire la boxe, riscând cinci secunde de penalizare. Leclerc urmează să fie judecat pentru ieșirea de pe pistă și obținerea unui avantaj, cât și pentru continuarea cursei cu o mașină într-o stare potențial periculoasă după răsucirea din ultimul tur. În fine, oficialii urmează să judece și duelul dintre Russell și Verstappen din același tur, cu un posibil contact între monopostul britanicului și cel al olandezului.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google