Scandal la Ferrari după Marele Premiu al Mexicului. Replica lui Leclerc după nemulțumirea lui Hamilton

Ferrari a plecat din Mexic cu un podium, puncte importante și sentimentul că a ratat o oportunitate majoră. Lewis Hamilton a terminat cursa pe locul al doilea, la numai opt zecimi de secundă în spatele învingătorului Max Verstappen, însă rezultatul a fost umbrit de incidentul petrecut în primul tur, când britanicul și coechipierul său, Charles Leclerc, s-au luptat agresiv pentru prima poziție.

Pentru Hamilton, momentul a reprezentat punctul de cotitură al cursei. Septuplul campion mondial consideră că Leclerc a obținut un avantaj neregulamentar prin tăierea traseului și că întârzierea clarificării situației a compromis șansele Ferrari de a câștiga.

Monegascul are însă o interpretare diferită. El recunoaște că a depășit limitele pistei, dar insistă că Hamilton a contribuit în egală măsură la incident, ambii piloți frânând prea târziu în încercarea de a câștiga duelul.

Dincolo de diferențele de perspectivă, episodul a readus în prim-plan o problemă sensibilă pentru Ferrari: gestionarea rivalității dintre doi piloți care vor să câștige curse, dar care trebuie să evite compromiterea rezultatelor echipei.

Primul tur, momentul în care Ferrari a pierdut controlul cursei

Lewis Hamilton pornise din pole position și avea o oportunitate excelentă de a obține o victorie importantă pentru Ferrari. Startul a schimbat însă imediat configurația luptei. George Russell, aflat pe prima linie a grilei, a pierdut din viteză înaintea primului viraj, oferindu-i lui Charles Leclerc, plecat de pe poziția a treia, șansa de a ataca.

Hamilton a reușit să își apere la limită poziția în prima succesiune de viraje, însă Leclerc nu a renunțat. În virajul 4, monegascul a încercat un atac pe exterior, iar cei doi piloți Ferrari au frânat extrem de târziu. Niciunul nu a reușit să negocieze corect virajul, ambele monoposturi ieșind în afara traseului. Leclerc a tăiat apoi în 5 și a rămas în fruntea cursei, în timp ce Hamilton a pierdut o poziție în fața lui Max Verstappen, care a profitat imediat de situație.

În numai câteva secunde, Ferrari trecuse de la perspectiva unui duel intern pentru victorie la o situație în care unul dintre piloți conducea după o manevră controversată, iar celălalt fusese depășit de principalul adversar. Pentru Hamilton, ceea ce a urmat a fost și mai frustrant.

Hamilton, furios prin radio: ”Comisarii practic îi oferă victoria lui Charles”

Britanicul a cerut imediat ca Leclerc să îi cedeze poziția, considerând că depășirea fusese realizată prin părăsirea traseului. În opinia sa, coechipierul său beneficia acum de un avantaj suplimentar. ”Problema este că el are aer curat și nu trebuie să gestioneze lucrurile la fel ca noi, ceilalți. Ar trebui pur și simplu să dea poziția înapoi”, a transmis Hamilton inginerului său de cursă.

Pe măsură ce tururile treceau fără ca Leclerc să cedeze locul, frustrarea britanicului a crescut: ”Comisarii practic îi oferă această victorie lui Charles”, a afirmat el ulterior prin radio. Reacția lui Hamilton a fost alimentată și de faptul că Verstappen se intercalase între cele două monoposturi Ferrari. Iar o eventuală restituire a poziției nu mai era o operațiune simplă, deoarece Leclerc ar fi trebuit să țină cont și de poziția pilotului Red Bull.

În cele din urmă, comisarii FIA au analizat incidentul și i-au aplicat lui Leclerc o penalizare de cinci secunde pentru părăsirea traseului și obținerea unui avantaj. Dar această decizie nu a rezolvat problema în favoarea lui Hamilton.

Penalizarea lui Leclerc a deschis drumul victoriei pentru Verstappen

Deși a primit sancțiunea, Charles Leclerc a continuat să conducă și a încercat să construiască un avantaj suficient de mare pentru a compensa cele cinci secunde. Înaintea primei opriri la boxe, monegascul reușise să se desprindă la aproximativ cinci secunde de Verstappen. Însă penalizarea executată la pit stop și timpul suplimentar petrecut pe linia boxelor au schimbat situația.

Leclerc a petrecut cu 6,3 secunde mai mult decât rivalul său în zona boxelor, iar Verstappen a preluat conducerea cursei. Din acel moment, Ferrari nu a mai reușit să recupereze prima poziție. Situația lui Leclerc s-a complicat și mai mult după accidentul lui Valtteri Bottas, care a provocat întreruperea cursei cu steag roșu. La reluare, pilotul Ferrari și-a blocat roțile și a deteriorat suprafața pneurilor, compromițându-și suplimentar șansele de a reveni în lupta pentru victorie.

Hamilton, în schimb, a rămas în spatele lui Verstappen și nu a găsit o oportunitate decisivă de depășire. Britanicul a trecut linia de sosire pe locul al doilea, la numai 0,8 secunde de câștigător. Diferența extrem de mică a amplificat sentimentul că incidentul din primul tur fusese decisiv pentru rezultatul final.

Hamilton: ”Trebuie să avem discuții serioase în spatele ușilor închise”

După cursă, Hamilton a avut un ton mai temperat decât în timpul duelului, dar nu și-a ascuns nemulțumirea. ”O zi dificilă. Cred că am avut ritmul necesar pentru a câștiga astăzi, dar nu a fost să fie. Vom discuta intern și vom încerca să înțelegem ce putem face în culise”, a declarat pilotul Ferrari.

Septuplul campion mondial a insistat asupra faptului că situația fusese discutată înaintea cursei, în briefingul piloților. ”În briefing am discutat că, imediat ce ieși în afara pistei în primul viraj, trebuie să dai poziția înapoi”, a explicat Hamilton.

Britanicul a făcut apoi o comparație cu un incident din Marele Premiu al Mexicului din 2025, când primise o penalizare de zece secunde pentru o manevră asemănătoare, în timpul unui duel cu Max Verstappen. ”Anul trecut am primit o penalizare de zece secunde pentru exact aceeași manevră pe care a făcut-o el”, a afirmat Hamilton. Din perspectiva sa, diferența de sancțiune și modul în care a fost gestionată situația au avut un impact direct asupra rezultatului: ”În cele din urmă, acesta este lucrul care ne-a costat victoria astăzi. Cred că trebuie să avem niște discuții serioase în spatele ușilor închise, cu siguranță”.

Leclerc răspunde: ”Și Lewis a fost foarte aproape de limită”

Charles Leclerc nu împărtășește însă în totalitate interpretarea coechipierului său. Monegascul consideră că duelul din primul tur a fost unul dur, dar firesc, având în vedere că ambii piloți luptau pentru victorie.

”A fost, cu siguranță, o oportunitate. În primul viraj exista spațiu pe exterior și aveam destul de multă viteză. La virajul 2 a rămas foarte puțin loc, ceea ce era de așteptat într-o luptă pentru victorie”, a explicat Leclerc.

Pilotul Ferrari a recunoscut că incidentul decisiv s-a produs în succesiunea virajelor 4 și 5: ”Lewis și cu mine am încercat amândoi să frânăm foarte târziu. Niciunul nu a reușit să ia virajul. Eu am tăiat traseul, iar după virajul 5 Max ajunsese între noi, ceea ce a făcut situația și mai confuză”.

Leclerc a fost întrebat și dacă Ferrari ar trebui să introducă reguli mai stricte pentru duelurile dintre cei doi coechipieri. Răspunsul său a fost prudent: ”Vom discuta despre asta, evident. Nu știu dacă Lewis a fost foarte nemulțumit de ceea ce am făcut eu, pentru că am simțit că și ceea ce a făcut el a fost foarte aproape de limită. Cred că poate a fost mai supărat din cauza întregii situații, a modului în care a fost tratat incidentul din virajele 4 și 5, a penalizării și a tuturor celorlalte lucruri. Cu siguranță vom discuta”.

De ce nu i-a cedat Leclerc poziția lui Hamilton?

Unul dintre cele mai controversate aspecte ale cursei a fost decizia lui Leclerc de a păstra prima poziție după ce a tăiat traseul. Hamilton a cerut insistent restituirea locului, însă monegascul nu a primit o instrucțiune clară din partea echipei. Leclerc a explicat că a încercat să clarifice situația prin radio, dar răspunsul nu a fost suficient pentru a lua imediat o decizie: ”Discutând cu echipa, nu am primit un răspuns foarte clar. Situația era suficient de confuză încât am decis să păstrez poziția și mă așteptam la un fel de penalizare. În cele din urmă, am primit-o și am executat-o”.

Pilotul Ferrari a explicat că problema era complicată de prezența lui Verstappen între cele două monoposturi. ”Am întrebat echipa: «Ce ar trebui să fac acum?» Este întotdeauna foarte dificil într-o asemenea situație. Te aștepți să trebuiască să faci ceva, dar ce poziție trebuie să ocupi? A doua? A treia? A patra?”, a spus monegascul.

Episodul ridică însă o întrebare importantă pentru Ferrari: cât de rapid trebuie să intervină echipa atunci când un incident între propriii piloți poate influența lupta pentru victorie? În Mexic, lipsa unei decizii imediate a lăsat situația să fie rezolvată printr-o penalizare a comisarilor, cu efecte importante asupra strategiei de cursă.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google