Probleme la start. De ce au ajuns mulți piloți cu bateriile goale pe grilă la Melbourne

Problema a influențat startul cursei de la Albert Park Circuit, provocând diferențe mari de accelerație între monoposturi și generând haos în primele sute de metri. Mai mult, unii piloți au fost nevoiți să folosească primul tur mai degrabă pentru a reîncărca bateria decât pentru a ataca, utilizând tehnici precum lift-and-coast.

Noile reguli ale motoarelor au complicat starturile

Una dintre principalele cauze ale problemei este legată de regulamentul tehnic din 2026. Conform regulilor, energia electrică din sistemul hibrid nu poate fi folosită atunci când mașina stă pe loc pe grilă și nici până când monopostul nu depășește 50 km/h după start.

Această limitare afectează în special echipele care folosesc turbocompresoare mai mari. Fără aportul electric al sistemului MGU-K, motorul are nevoie de mai mult timp pentru a ajunge la turația optimă, iar accelerația inițială devine mai slabă.

În schimb, monoposturile Scuderia Ferrari au fost mai puțin afectate. Turbina mai mică și rapoartele de transmisie mai scurte au redus impactul lipsei energiei electrice, motiv pentru care Charles Leclerc a reușit un start excelent.

Probleme serioase pentru unele echipe

Pentru alte echipe, situația a fost mult mai complicată. Mai mulți piloți, inclusiv cei de la Mercedes, au ajuns pe grilă cu bateriile aproape goale.

Directorul de inginerie al echipei, Andrew Shovlin, a recunoscut dificultățile: „Startul a fost dificil. Nu am gestionat suficient de bine energia disponibilă pe turul de formare, iar ambii noștri piloți au ajuns pe grilă cu bateria foarte descărcată.”

Situația i-a obligat pe piloți să adopte o strategie defensivă în primele tururi ale cursei.

Probleme chiar și înainte de start

Lipsa energiei a creat și alte situații neașteptate. De exemplu, unii piloți nu au putut efectua corect burnout-urile pe grilă pentru încălzirea pneurilor. Acesta a fost cazul tânărului Kimi Antonelli, care fără boost-ul electric nu a putut genera suficientă putere pentru a încălzi corespunzător anvelopele spate. Rezultatul: un start lent și pierderi importante de poziții.

În plutonul median au existat chiar momente periculoase. Franco Colapinto a fost la un pas de a-l lovi pe Liam Lawson, al cărui monopost aproape că nu s-a mișcat de pe loc din cauza unei probleme la unitatea de putere.

Turul de formare, principalul vinovat

Problema bateriilor descărcate este strâns legată de modul în care piloții își pregătesc mașinile în turul de formare. Pentru a încălzi frânele și pneurile, aceștia accelerează și frânează repetat, într-un stil de pilotaj foarte agresiv.

Acest proces consumă multă energie, iar pe un circuit precum Albert Park, care oferă puține oportunități de recuperare a energiei, bateria se descarcă rapid.

Situația este agravată și de faptul că piloții mută frecvent balansul frânelor către puntea față pentru a genera temperatură, reducând astfel capacitatea sistemului hibrid de a recupera energie prin frânare.

O lecție pentru echipe

După cursă, șeful echipei Red Bull Racing, Laurent Mekies, a admis că echipele au fost surprinse de limitările sistemului energetic.

„Din cauza modului în care piloții trebuie să conducă pe turul de formare pentru a încălzi frânele și pneurile, am ajuns într-o situație în care nu mai aveam suficientă energie pentru start.”

Pentru echipele din Formula 1, experiența de la Melbourne reprezintă un avertisment clar: gestionarea energiei în era noilor monoposturi din 2026 va deveni un element decisiv în lupta pentru victorie.

Citește și

Lovitură colosală pentru Red Bull! Max Verstappen și-a dat acordul și va pilota în mașina unei rivale de moarte

Lovitură colosală pentru Red Bull! Max Verstappen și-a dat acordul și va pilota în mașina unei rivale de moarte

Oscar Piastri explică accidentul dinaintea startului la Melbourne. ”Șoc și surpriză. Am primit brusc mai multă putere”

Oscar Piastri explică accidentul dinaintea startului la Melbourne. ”Șoc și surpriză. Am primit brusc mai multă putere”

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google