Se tulbură apele în paddock! Declarațiile care schimbă perspectiva
Galerie foto(5) Galerie foto (5 fotografii): Se tulbură apele în paddock! Declarațiile care schimbă perspectiva
Răzvan Codorean | Publicat: 03.04.2026 17:34 | Actualizat: 03.04.2026 18:20
S-a spus că Jonathan Wheatley a părăsit Audi pentru a se alătura proiectului Aston Martin. Dacă teamul britanic poate reprezenta viitoarea sa destinație, cauzele despărțirii premature de echipa la care era de doar un an par să fie altele.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Suzuka este un moment reper pentru parcursul recent al lui Jonathan Wheatley. Acolo, în Japonia, își făcea apariția în zona de paddock a celor de la Sauber, team-ul care a constituit baza intrării Audi în Formula 1. Și tot acolo am consemnat prima cursă fără el, după ce decizia sa de a părăsi team-ul german fusese confirmată oficial.
Venind la puțin timp după ce Adrian Newey anunțase schimbarea de strategie de la Aston Martin, imediat s-a vorbit despre un cuplu format din cei care să fie la timona britanicilor. Și nu este exclus ca așa să se și întâmple, după ce Wheatley va ajunge la finalul perioadei de pauză impuse de contractele din F1. Acest lucru nu înseamnă însă neapărat că rațiunile personale invocate de el la momentul despărțirii de Audi nu au existat.
Ce ar putea reprezenta ”rațiunile personale” invocate de Wheatley
Nimic nu anunța separarea lui Wheatley de Audi. Iar declarația pilotului Audi F1, Nico Hulkenberg, care spune că a aflat vestea prin intermediul unui mesaj al mamei sale, care i-a trimis un link către o știre, confirmă cumva acest lucru. Dar, pe de altă parte, există și poziția altora, între care, spun cei de la Autosport, și Gabriel Bortoleto, care susțin că au prevăzut-o. Iar acest lucru nu înseamnă altceva decât că lucrurile nu erau în regulă în sânul echipei, chiar dacă nu au existat vești în acest sens. Și că, în fapt, chiar această situație să fie cea pe care Wheatley a ascuns-o elegant sub sintagma ”rațiuni personale”.
Mai exact vorbim despre așteptările pe care le avea atunci când a sosit la Audi, și modul în care se derulau lucrurile în realitate. Nu din vina sa, ci a lui Mattia Binotto, șeful proiectului, lucru care este relevat și de declarațiile acestuia.
”Nu mi-aș face griji pentru viitor din cauza indivizilor”
După cursa de la Suzuka, prima fără Wheatley, Binotto spunea: „Echipa a rămas foarte concentrată. Și, din punct de vedere operațional, echipa a avut o performanță foarte bună în acest weekend. Putem fi mulțumiți, arătând că, în cele din urmă, nu este vorba despre un individ. Este vorba despre echipă. Ceea ce contează cel mai mult este echipa. Așadar, nu mi-aș face griji pentru viitor din cauza indivizilor.”
Nu era însă doar o manieră de a-i arăta lui Jonathan că nu este de neînlocuit. Ci de o expresie a faptului că Binotto nu s-a schimbat și vrea să controleze totul. Și preferă să aibă alături executanți, și nu persoane cu capacitate, cărora să le dea mână liberă, desigur, în contextul unor ținte de performanță. De altfel, la fel a procedat la Ferrari, unde a continuat să dețină puterea executivă asupra departamentului de inginerie chiar și după ce a fost promovat de la director tehnic la director de echipă.
De altfel, a spus cu subiect și predicat că este ”unicul conducător”, și acesta poate să fie motivul pentru care, deocamdată, nu sunt nume mari dispuse să vină în locul lui Wheatley: ”Voi păstra rolul, dar voi avea nevoie de cineva care să mă susțină în weekendurile de curse, deoarece nu voi fi mereu prezent la circuit. Trebuie să mă concentrez cel mai mult la fabrică, unde există cel mai mult de transformat – aș spune, nu doar de dezvoltat, ci de transformat. Așadar, cu siguranță, este nevoie de un sprijin în weekendul de curse.”
Or, aici pot să fie ”motivele personale” ale lui Wheatley. Când a sosit la Audi, deborda de entziasm. Probabil pentru că și-a imaginat că face saltul de la postura de director sportiv la cea de director de echipă. Și chiar dacă lucrurile s-au schimbat în Formula 1 în acest compartiment, se aștepta să aibă măcar în proporție de 75% rolul pe care-l avea Christian Horner, cel care i-a fost șef timp de două decenii la Red Bull. Să aibă putere de decizie și să fie reprezentantul lui Binotto pe pistă. Mai ales că a arătat că poate gestiona inclusiv situații pe muchii de cuțit, așa cum s-a întâmplat la Abu Dhabi, în 2021, când l-a convins pe Masi să ia decizia pe care ulterior FIA i-a reproșat-o, de a se termina cursa sub Safety Car, moment care i-a adus titlul lui Verstappen în dauna lui Hamilton. Iar în condițiile în care a decoperit că Binotto nu-i va oferi această oportunitate, a ales să plece.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
