Dacia confirmă oficial a doua generație Spring. Produsă în Europa, preț sub 18.000 de euro

Dacia a confirmat astăzi, printr-un comunicat oficial, ceea ce industria anticipa de luni de zile. A doua generație a modelului Spring este în dezvoltare și va fi dezvăluită în a doua parte a anului curent, cu debutul comercial programat pentru primul trimestru din 2027. Constructorul de la Mioveni a publicat și prima imagine oficială a noului model, marcând startul oficial al unei tranziții pe care mulți o considerau inevitabilă. Mai exact, trecerea producției din China în Europa.

O regulă din fotbal aplicată în industria auto

Decizia cea mai importantă pentru imaginea brandului a fost, însă, una de continuitate. Căci numele Spring rămâne. Zvonurile din industrie indicau o posibilă rebranduire sub numele Evader, dar Dacia a optat pentru păstrarea identității care a transformat acest model în cel mai vândut electric mic al mărcii, cu aproximativ 210.000 de exemplare comercializate din 2021 până în prezent, o performanță remarcabilă mai ales în contextul dezavantajelor fiscale impuse modelelor produse în China.

Există o logică aproape sportivă în decizia Dacia, care amintește de regula nescrisă potrivit căreia nu schimbi o formulă de echipă câștigătoare. Doar că, în acest caz, marca română a ales o variantă paradoxală: schimbă aproape tot (platforma, locul de producție, arhitectura tehnică) și păstrează exact elementul care nu costă nimic să fie modificat, dar care valorează cel mai mult din perspectivă comercială, numele.

De la fabrica din China, la uzina Renault din Slovenia

Schimbarea cu cel mai mare impact strategic este, fără îndoială, relocarea producției. Actuala generație Spring este asamblată în China. O decizie care, la lansarea din 2021, a permis costuri reduse, dar care a devenit, în timp, un handicap comercial semnificativ pe măsură ce Uniunea Europeană a introdus măsuri fiscale destinate să favorizeze vehiculele electrice fabricate pe continent. Noua generație va fi asamblată în uzina Renault de la Novo Mesto, în Slovenia, alături de Renault Twingo E-Tech, model cu care va împărți platforma tehnică.

Strategia are o logică dublă, confirmată chiar de Dacia: relocarea producției în Europa permite accesul la subvenții și bonusuri ecologice care erau inaccesibile pentru un model fabricat în China, în timp ce dezvoltarea propriu-zisă a continuat să se desfășoare acolo unde costurile de inginerie rămân mai competitive. Practic, marca română combină ingineria asiatică, eficientă din punct de vedere al costurilor, cu producția europeană, avantajoasă fiscal, o rețetă pe care fostul CEO al Grupului Renault, Luca de Meo, o anunțase deja la începutul anului 2025, menționând explicit pragul de preț sub 18.000 de euro.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google