Geely își continuă ofensiva pe piața noastră

Segmentul automobilelor electrice accesibile începe să devină unul dintre cele mai disputate din Europa. Dacă în prima etapă a electrificării producătorii s-au concentrat în special asupra modelelor premium și a SUV-urilor cu baterii mari, competiția se mută treptat către mașinile compacte, capabile să combine un preț rezonabil cu o autonomie suficientă pentru utilizarea cotidiană.

Geely intră în această luptă cu E2, un model care ajunge și pe piața din România. Este un automobil electric compact de segment B, dezvoltat pe o platformă dedicată și disponibil în configurații cu baterii de 35,35 și 47,14 kWh.

Unul dintre cele mai interesante detalii pentru pasionații de tehnică este însă ascuns sub caroserie: spre deosebire de majoritatea automobilelor compacte de acest tip, Geely E2 are tracțiune spate și suspensie spate independentă Multi-Link.

Un model electric care a trecut deja de 800.000 de exemplare

Pentru Europa, E2 este o noutate, însă modelul are deja un istoric comercial important la nivel internațional. Potrivit Geely, în primul trimestru din 2026, E2 s-a aflat între primele trei modele electrice ca vânzări la nivel mondial. Mai mult, a ajuns la pragul de 800.000 de unități vândute în numai 664 de zile, compania afirmând că este modelul electric chinezesc care a atins cel mai rapid această bornă.

Pentru versiunea destinată Europei, Geely a acordat atenție și comportamentului rutier. Șasiul a fost dezvoltat de Geely Tech Europe, trecând prin cinci etape de calibrare și peste 7.200 de ore de dezvoltare inginerească, cu scopul adaptării sale la drumurile și cerințele europene.

Tracțiune spate într-un segment dominat de soluții cu motor frontal

Din punct de vedere tehnic, E2 este construit pe platforma electrică dedicată GEA și utilizează sistemul compact de propulsie Electric Drive 11-în-1. Motorul este amplasat în spate, ceea ce înseamnă că E2 are tracțiune pe puntea posterioară. Geely va oferi două niveluri de putere, de 60 kW și 85 kW, echivalentul a aproximativ 82 CP, respectiv 116 CP.

În plus, puntea posterioară utilizează o suspensie independentă Multi-Link, soluție care nu este întâlnită pe toate modelele electrice accesibile. Manevrabilitatea urbană este susținută și de raza de bracaj declarată de 4,95 metri.

Două baterii LFP și până la 345 km autonomie WLTP

Geely E2 va putea fi comandat cu două baterii litiu-fier-fosfat (LFP). Varianta de bază utilizează un acumulator de 35,35 kWh, în timp ce versiunile superioare pot primi bateria de 47,14 kWh. Cu bateria mai mare și motorul de 85 kW, autonomia maximă anunțată ajunge la 345 km în ciclul WLTP.

Pentru un automobil de segment B destinat în primul rând traficului urban și deplasărilor periurbane, Geely pare să fi ales filosofia unei baterii relativ compacte, în locul urmăririi unei autonomii foarte mari cu prețul unei mase și al unui cost de achiziție mai ridicate.

Această abordare devine tot mai relevantă în categoria electricelor accesibile: pentru un automobil care parcurge în principal distanțe scurte și poate fi încărcat regulat, eficiența întregului pachet poate conta mai mult decât o autonomie de 500 sau 600 km.

Încărcare DC la 70 kW și 30–80% în circa 25 de minute

Puterea maximă de încărcare rapidă este de 70 kW DC. Geely indică un timp de aproximativ 25 de minute pentru încărcarea bateriei de la 30% la 80%. Pentru curent alternativ, modelul dispune inițial de un încărcător de bord de 6,6 kW. Constructorul precizează că ulterior va fi disponibilă și o versiune cu încărcare AC la 11 kW, o caracteristică utilă în special la stațiile publice trifazate și wallbox-urile compatibile.

E2 oferă și funcția V2L – Vehicle-to-Load, ceea ce înseamnă că energia stocată în baterie poate fi utilizată pentru alimentarea unor echipamente electrice externe.

Design simplu, cu o parte frontală inspirată de un zâmbet

Din punct de vedere estetic, Geely nu a încercat să transforme E2 într-o electrică agresivă. Partea frontală a fost inspirată de forma unui zâmbet, iar liniile caroseriei au fost desenate și pentru a favoriza eficiența aerodinamică. Farurile LED folosesc 78 de elemente luminoase, iar imaginea este completată de mânerele semi-încastrate ale portierelor și jantele de 16 inchi. Este un design care încearcă să transmită mai degrabă accesibilitate și simplitate decât performanță, în acord cu poziționarea modelului.

Compact la exterior, surprinzător de generos în interior

Geely pune un accent important pe exploatarea spațiului interior. Versiunile internaționale ale E2 dispun de peste 30 de compartimente de depozitare. În partea frontală există un frunk de 70 de litri, în timp ce portbagajul posterior poate oferi până la 375 de litri.

Prin rabatarea banchetei spate, fracționabilă 60:40, volumul maxim destinat bagajelor poate ajunge la 1.320 de litri. Mai există un sertar în locul torpedoului tradițional și spații suplimentare sub scaune.

Interiorul pune accentul și pe digitalizare. În funcție de versiune, ecranul central al sistemului multimedia are până la 14,6 inchi, fiind asociat unui instrumentar digital de 8,8 inchi. Sistemul de infotainment Flyme Auto oferă suport pentru Apple CarPlay și Android Auto, iar în funcție de echipare sunt disponibile navigația integrată, încărcarea wireless a telefonului, serviciile conectate și iluminarea ambientală.

Trei niveluri de echipare

Geely a păstrat însă o configurație orientată către caracterul practic al unei mașini de zi cu zi, iar gama va fi structurată în trei niveluri: Pro, Max și Ultra. Nivelul Pro pornește cu faruri Full LED, jante de 16 inchi, climatizare automată, acces și pornire fără cheie, ecranul multimedia de 14,6 inchi și instrumentarul digital de 8,8 inchi. Lista include și cameră pentru marșarier și scaune tapițate cu piele vegană.

Mai important este pachetul de sisteme de asistență, care include, conform documentației Geely, frânare automată de urgență, cruise control adaptiv, asistență la menținerea benzii, monitorizarea unghiului mort, recunoașterea indicatoarelor rutiere și senzori de parcare.

Versiunea Max adaugă motorul de 85 kW și bateria de 47,14 kWh, combinația care permite atingerea autonomiei maxime de 345 km WLTP. În vârful gamei se află E2 Ultra, unde accentul se mută spre confort și tehnologie. Echiparea include plafon negru contrastant, hayon electric, volan și scaune față încălzite, încărcare wireless pentru smartphone și reglaje electrice pentru scaunele din față. Se adaugă un sistem audio cu șase difuzoare, iluminare ambientală cu 256 de culori și o cameră panoramică descrisă de producător drept sistem cu vizualizare la 540 de grade.

Pe piața din România, Geely E2 pornește de la 21.990 de euro, pentru nivelul de echipare Pro. Geely E2 Max are un preț de start de 23.990 de euro, în timp ce vârful de gamă Ultra costă de la 26.990 de euro cu TVA inclus. Costul final poate fi influențat și de programele naționale de sprijin pentru achiziția de vehicule electrice.

Cinci stele Euro NCAP

Siguranța reprezintă un alt argument pus în prim-plan de Geely. În funcție de versiune și piață, E2 poate fi echipat cu șapte airbaguri, frânare automată de urgență, cruise control adaptiv, monitorizarea unghiului mort, avertizare pentru traficul transversal din spate și sisteme de monitorizare a șoferului și pasagerilor.

Conform informațiilor furnizate de constructor, Geely E2 a obținut cinci stele la testele Euro NCAP și ANCAP desfășurate după protocoalele 2026.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google