Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, 1.169 CP și experiență autentică de V8
Galerie foto(5) Galerie foto (5 fotografii): Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, 1.169 CP și experiență autentică de V8
Răzvan Codorean | Publicat: 21.05.2026 13:40 | Actualizat: 21.05.2026 13:40
Noul model își propune să redefinească ideea de supercar electric de performanță, fără să sacrifice ADN-ul visceral care a transformat AMG într-un cult pentru pasionații de automobile.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Constructorul din Affalterbach deschide un capitol complet nou în istoria sa, iar ceea ce ne propune nu este doar un nou model electric, ci și debutul unei arhitecturi tehnologice dezvoltate exclusiv pentru performanță extremă.
Noul GT 4-Door Coupé este primul model de serie construit pe platforma AMG.EA și primul AMG electric care utilizează revoluționarele motoare axiale dezvoltate împreună cu specialistul britanic YASA. Rezultatul? Până la 1.169 CP, accelerație de supercar și o experiență de condus pe care Mercedes-AMG promite că a calibrat-o pentru a păstra spiritul unui V8 autentic.
Este o dovadă că atunci când a fost vorba despre tranziția către electric, AMG și-a asumat și provocarea de a păstra emoția brutală care îi este specifică într-o lume dominată de baterii și software.
Elemente definitorii ale Mercedes-AMG GT 4
Caroseria păstrează proporțiile dramatice specifice unui grand tourer AMG. Mai exact, avem de-a face cu o capotă lungă, cabină retrasă și umeri posteriori masivi. Totul este însă reinterpretat într-o cheie aerodinamică și futuristă. Suprafețele sculptate, elementele negre contrastante și noile componente active AEROKINETICS transformă automobilul într-un obiect care pare desenat mai degrabă de fluxul aerului dintr-un tunel de vânt decât de creionul unui designer.
Elementele aerodinamice active controlează permanent fluxul de aer în funcție de viteză și solicitare. Sistemul AEROKINETICS Venturi Flow generează efect Venturi sub caroserie pentru creșterea forței de apăsare, iar spoilerul spate activ își modifică automat poziția pentru a optimiza stabilitatea și eficiența.
În plus, suspensia pneumatică AMG ACTIVE RIDE CONTROL utilizează stabilizare semi-activă a ruliului și un sistem hidraulic interconectat. Acesta poate modifica radical comportamentul mașinii între confortul unui grand tourer și rigiditatea unui automobil de circuit.
Habitaclul încearcă să combine două lumi aparent opuse: atmosfera sofisticată a unui grand tourer și poziția joasă, concentrată, specifică unui automobil sport pur-sânge. Scaunele sunt amplasate foarte jos, comenzile sunt orientate către șofer, iar interfața digitală a fost dezvoltată pentru a reduce distragerea atenției și pentru a păstra concentrarea asupra experienței de condus.
Motoarele, o premieră pentru Mercedes-AMG
Adevărata revoluție se află însă sub caroserie. Pentru prima dată într-un model electric de serie, Mercedes-AMG utilizează motoare axiale. Spre deosebire de motoarele electrice convenționale, acestea folosesc un flux electromagnetic paralel cu axa de rotație, ceea ce permite obținerea unei densități de putere semnificativ mai mari într-un pachet extrem de compact.
Noul GT 4-Door Coupé utilizează trei astfel de unități: două pe puntea spate și una pe cea față. Împreună, acestea dezvoltă până la 860 kW, echivalentul a 1.169 CP, în versiunea GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează doar 2,1 secunde, iar sprintul până la 200 km/h este realizat în 6,4 secunde. Viteza maximă atinge 300 km/h cu pachetul opțional Driver’s Package.
Dar oficialii AMG insistă că nu cifrele brute sunt elementul important. Diferența majoră vine din capacitatea sistemului de a livra această performanță în mod repetat, fără degradare termică. Practic, Mercedes-AMG promite un automobil electric capabil să ruleze constant la nivel de supercar, nu doar să ofere accelerații spectaculoase pentru câteva secunde.
O baterie inspirată din Formula 1
Bateria noului AMG este poate chiar mai interesantă decât motoarele. Dezvoltată împreună cu Mercedes-AMG High Performance Powertrains, divizia care construiește sistemele hibride pentru monoposturile de Formula 1, noua baterie AMG HP.EB introduce o arhitectură complet nouă pentru segmentul electric de performanță.
Celulele cilindrice înalte și foarte subțiri permit o disipare mult mai eficientă a căldurii, iar sistemul utilizează răcire directă pentru fiecare celulă. Astfel, își ating scopul de a oferi performanță susținută chiar și în condiții extreme de utilizare pe circuit.
În plus, sistemul electric funcționează la peste 800 V și acceptă încărcare cu peste 600 kW la stații compatibile. În practică, Mercedes susține că în doar 10 minute se pot adăuga aproximativ 460 km de autonomie. Încărcarea de la 10% la 80% durează aproximativ 11 minute.
Un plus, AMGFORCE S+
Poate cel mai controversat element al noii generații AMG este încercarea de a recrea senzațiile unui motor V8 într-un automobil electric. Noul program de rulare AMGFORCE S+ introduce o experiență multisenzorială care simulează schimbări de treaptă, răspunsul mecanic și chiar sonoritatea specifică unui AMG V8.
Sunetul de bază este inspirat de AMG GT R, iar întregul sistem este adaptat permanent în funcție de accelerație, frânare și stil de condus. Astfel că acest model păstrează caracterul emoțional al mărcii într-o lume electrică în care multe automobile riscă să devină sterile și impersonale.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
