Noul BMW Seria 3 intră în era Neue Klasse

Pentru BMW, Seria 3 este mai mult decât încă un model din gamă. De cinci decenii reprezintă unul dintre reperele sedanului sportiv premium și, implicit, unul dintre automobilele care definesc identitatea mărcii. De aceea, trecerea la Neue Klasse are o semnificație aparte. BMW nu înlocuiește pur și simplu motorul termic cu unul electric, ci încearcă să păstreze filosofia Seria 3 într-o gamă în care propulsiile electrice și termice continuă să existe în paralel.

BMW i3 devine primul Seria 3 complet electric

Numele i3 revine, dar într-un rol complet diferit față de originalul automobil electric urban BMW. Noul i3 este versiunea electrică a Seriei 3 și unul dintre modelele construite în jurul tehnologiei Neue Klasse. La debut vor exista două versiuni, ambele cu două motoare electrice – unul pe puntea față și unul pe cea spate – și, implicit, tracțiune integrală.

Vârful inițial al gamei este BMW i3 50 xDrive, cu 345 kW/469 CP și un cuplu maxim de 645 Nm. Accelerația 0–100 km/h durează 4,7 secunde. Mult mai spectaculoasă este însă autonomia. Bateria de 108,7 kWh permite, potrivit BMW, o autonomie maximă de 912 km WLTP. Dacă valoarea se confirmă și în versiunea de serie omologată pentru diferitele piețe, i3 intră direct în categoria automobilelor electrice pentru care distanțele lungi nu mai presupun obligatoriu opriri frecvente.

423 km de autonomie recuperați în zece minute

Neue Klasse introduce a șasea generație a sistemului BMW eDrive. Aceasta aduce baterii de înaltă tensiune complet noi, cu celule cilindrice, motoare electrice mai eficiente, arhitectură de 800 V și posibilitatea încărcării bidirecționale. Pentru i3 50 xDrive, puterea maximă DC ajunge la 400 kW.

BMW susține că, în condiții favorabile și la o stație compatibilă, zece minute de încărcare pot adăuga energie suficientă pentru până la 423 km de autonomie. Este o cifră care spune poate mai multe decât autonomia maximă de 912 km. Pentru utilizarea reală la drum lung, viteza cu care bateria poate recupera energie devine cel puțin la fel de importantă precum capacitatea sa.

A doua versiune disponibilă la lansare, BMW i3 40 xDrive, dezvoltă 275 kW/374 CP. Bateria are 82,8 kWh, iar autonomia maximă declarată ajunge la 710 km WLTP.

Iar gama electrică nu se va opri aici. Pentru 2027 este anunțat BMW i3 M60 xDrive, un M Performance care va ocupa poziția de vârf a familiei electrice.

Neue Klasse la exterior, dar rămâne un Seria 3

Transformarea tehnică este majoră, însă BMW nu a dorit ca versiunile electrice și cele cu motor termic să pară două automobile complet diferite. Toate folosesc aceeași interpretare a limbajului Neue Klasse, diferențele exterioare dintre i3 și variantele ICE fiind limitate în principal la elementele dictate de tipul propulsiei. Proporțiile clasice BMW rămân ușor de recunoscut: ampatament lung, console scurte, habitaclu retras și aripi puternic evazate. Mânerele portierelor sunt integrate în caroserie și ies automat atunci când automobilul este descuiat.

În partea frontală, cele două elemente tradiționale – „rinichii” BMW și farurile duble – sunt reunite vizual într-un singur ansamblu. Modelele M Performance primesc și M Yellow Lights, inspirate de designul automobilelor de competiție.

Jantele pentru i3 au dimensiuni între 19 și 21 de inci, iar versiunile termice vor putea fi echipate cu jante de 18–20 de inci. Pachetele M Sport și M Sport Pro rămân, firesc, în configurator.

Panoramic iDrive schimbă radical postul de conducere

Interiorul marchează o ruptură mult mai vizibilă cu generațiile precedente. Noul BMW Panoramic iDrive este construit în jurul a patru elemente: Panoramic Vision, 3D Head-Up Display, ecranul central și volanul multifuncțional.

Central Display are o diagonală generoasă de 17,9 inci și este orientat către șofer, în tradiția BMW. Panoramic Vision și Head-Up Display-ul 3D opțional mută informațiile importante direct în câmpul vizual.

BMW Operating System X este bazat pe Android Open Source Project și permite actualizări software regulate și introducerea ulterioară de noi funcții și servicii. BMW Intelligent Personal Assistant primește, la rândul său, funcționalități extinse prin integrarea tehnologiei Amazon Alexa+ AI, cu accent pe o interacțiune vocală mai naturală.

Heart of Joy: BMW vrea ca i3 să se conducă precum un Seria 3

Marea întrebare pentru pasionați nu este însă dacă noul i3 are suficientă autonomie sau un ecran suficient de mare. Este dacă un Seria 3 electric mai poate oferi experiența de condus asociată acestui nume. Răspunsul tehnic al BMW se numește Heart of Joy.

Computerul de înaltă performanță a fost dezvoltat special pentru arhitectura electrică Neue Klasse și, potrivit producătorului, funcționează de zece ori mai rapid decât sistemele precedente. Driving Stack integrează pentru prima dată într-o singură unitate de control funcțiile sistemului de propulsie și pe cele ale dinamicii de rulare.

Ideea este ca motorul, frânarea, recuperarea energiei și controlul șasiului să nu mai funcționeze ca sisteme aproape independente, ci ca elemente ale aceluiași creier electronic. Este una dintre tehnologiile-cheie prin care BMW încearcă să rezolve o problemă importantă a automobilelor electrice performante: puterea mare este relativ ușor de obținut; agilitatea, naturalețea reacțiilor și senzația de mașină ușoară sunt mult mai dificile.

Șase cilindri în linie și 443 CP: M350 xDrive supraviețuiește electrificării

Pentru cei care nu sunt pregătiți să renunțe la motorul termic, BMW are o veste importantă. M350 xDrive rămâne cu șase cilindri în linie. Motorul pe benzină de 3,0 litri este asistat de un sistem mild-hybrid de 48 V cu starter-generator acționat de arborele cotit și dezvoltă 326 kW/443 CP. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,1 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

La lansare vor exista și două motorizări pe benzină cu patru cilindri, toate motoarele folosind cea mai recentă generație BMW TwinPower Turbo. Ulterior, gama va primi și o versiune plug-in hybrid. Strategia BMW este astfel foarte clară: aceeași familie Seria 3 trebuie să poată acoperi mai multe etape ale tranziției către electrificare.

Drift Moment

M350 xDrive mai are însă un as în mânecă pentru pasionați. BMW introduce funcția Drift Moment. Aceasta poate fi activată prin ecranul central și permite trimiterea puterii motorului exclusiv către roțile spate. Practic, M350 xDrive poate transforma temporar caracterul sistemului său de tracțiune integrală într-unul de propulsie, pentru derapaje controlate. BMW precizează că o asemenea experiență fusese rezervată până acum modelelor de înaltă performanță BMW M GmbH.

Hands-free până la 130 km/h

Saltul tehnologic continuă și la nivelul sistemelor de asistență. Noile modele primesc funcții SAE Level 2, iar Motorway Assistant permite conducerea hands-free la viteze de până la 130 km/h, în cele 21 de țări în care sistemul este disponibil. Din 2027, BMW intenționează să introducă și funcții pentru conducerea parțial automatizată în mediul urban, ghidată de sistemul de navigație.

i3 readuce Seria 3 electrică la München

Există și o componentă simbolică în povestea noului model. Primul BMW Seria 3 a ieșit de pe linia de producție a uzinei din München în 1975. După mai bine de jumătate de secol, aceeași fabrică produce primul Seria 3 complet electric.

Noul BMW i3 va fi construit la München, iar din 2027 uzina va produce exclusiv modele electrice Neue Klasse. Versiunile Seria 3 cu motoare termice vor fi fabricate la Dingolfing. Componentele principale ale sistemelor de propulsie electrice și termice provin de la uzina BMW din Steyr, Austria, în timp ce bateriile de înaltă tensiune vor fi furnizate de noua fabrică Irlbach-Straßkirchen din Bavaria.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google