Polestar obține un împrumut de 600 de milioane de dolari de la Geely

Rezultatele financiare trimestriale ale Polestar prezintă în mod repetat o imagine familiară: compania continuă să înregistreze pierderi mari. În al treilea trimestru al anului 2025, a raportat o pierdere netă de 365 de milioane de dolari, reprezentând o creștere de 13% față de aceeași perioadă a anului trecut.

De la începutul anului (ianuarie până în septembrie), pierderile nete ale Polestar au crescut cu 80%, totalizând 1,56 miliarde de dolari, în timp ce marja brută a scăzut la -34,5%. Această scădere s-a datorat parțial unui efect singular: compania, parte a Grupului Geely, a trebuit să reducă valoarea de 739 de milioane de dolari pentru SUV-ul său electric cu baterii, Polestar 3, care a subperformat așteptările.

În același timp, veniturile au crescut semnificativ - cu 48,8%, ajungând la 2,17 miliarde de dolari pentru perioada ianuarie-septembrie. Aceasta înseamnă că Polestar se confruntă acum cu o provocare majoră în controlul costurilor sale, în special pe măsură ce se pregătește pentru lansări suplimentare de modele costisitoare, cum ar fi Polestar 5. Polestar 5 este un grand tourer de ultimă generație cu un grup motopropulsor de 650 kW. În plus, compania s-a confruntat cu amenințarea de a fi retrasă de la bursa americană Nasdaq, deoarece prețul acțiunilor sale a scăzut sub 1 dolar pentru o perioadă lungă de timp.

O gură de oxigen pentru Polestar

De luni de zile, compania a implementat contramăsuri pentru a se readuce pe drumul cel bun - iar noul angajament de împrumut de 600 de milioane de dolari din partea Geely Suedia face probabil parte din acest efort. Geely Suedia, o filială suedeză a Grupului chinez Geely, este unul dintre cei mai mari acționari ai Polestar. Un împrumut subordonat ar putea încuraja băncile să acorde noi credite

Un aspect cheie al noului împrumut, din care Polestar poate accesa jumătate imediat, în timp ce cealaltă tranșă va urma ulterior, este faptul că este un împrumut subordonat. În caz de insolvență sau lichidare, creditorul este rambursat numai după ce toți ceilalți creditori prioritari au fost achitați. Această structură are două implicații potențiale: un astfel de împrumut poate asigura lichiditatea atunci când împrumuturile bancare convenționale nu mai sunt disponibile în condițiile pieței. Alternativ, ar putea motiva băncile să acorde credite Polestar în condiții mai favorabile, deoarece împrumutul subordonat poate acționa ca un tampon în caz de insolvență.

Polestar a făcut deja un alt pas pentru a-și rezolva criza: pentru a evita delistarea de la Nasdaq, compania a efectuat o „divizare inversă” a acțiunilor sale depozitare americane (ADS), care sunt tranzacționate pe Nasdaq. Aceasta a implicat convertirea fiecărei treizeci de acțiuni vechi într-o acțiune nouă. Drept urmare, prețul acțiunilor după divizarea inversă se situează acum la aproximativ 12 dolari, cu mult peste pragul critic.

Ca măsură de susținere, fondatorul Geely, Li Shufu, injectase deja 200 de milioane de dolari în Polestar în iunie printr-o majorare de capital. Această tranzacție a majorat participația PSD Investment a lui Li Shufu în Polestar la 44%, în timp ce șeful Geely controlează acum un total de 66% din acțiuni - împărțite între PSD Investment și filiala suedeză menționată anterior a Geely. În plus, filiala deținută majoritar de Geely, Volvo Cars, deține o participație de 16% în Polestar. Pe scurt, aceasta înseamnă că Polestar, inclusiv acțiunile Volvo, este deținută în proporție de aproximativ 80% de imperiul lui Li Shufu.

Citește și

Fiul lui Mihai Leu, confesiune emoționantă: ”Eram prieteni foarte buni și e extrem de greu fără el”

Fiul lui Mihai Leu, confesiune emoționantă: ”Eram prieteni foarte buni și e extrem de greu fără el”

BYD, prag istoric în electrificare

BYD, prag istoric în electrificare

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google