Praga Bohema, tur devastator la Spa
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Praga Bohema, tur devastator la Spa
Răzvan Codorean | Publicat: 24.08.2026 17:12 | Actualizat: 24.08.2026 17:12
Praga Bohema tocmai a oferit una dintre acele demonstrații care arată cât de mult s-a schimbat definiția unui hypercar omologat pentru șosea.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Potrivit constructorului ceh Praga, pilotul de dezvoltare Aleš Jirásek a oprit cronometrul la 2 minute, 21 de secunde și 420 de miimi, în timpul unei zile de circuit organizate de Curbstone pe circuitul de la Spa. În plus, performanța nu a fost obținută într-o tentativă oficială de record, cu circuitul rezervat și automobilul pregătit special, ci în timpul unei sesiuni la care participau și clienți.
”Nu am fost la Spa pentru a încerca un record”, explică Jirásek. ”Eram acolo împreună cu clienții pentru a ne bucura de unul dintre cele mai mari circuite din lume”.
Mai rapidă decât Pagani Huayra Roadster BC
Reperul care face timpul Bohema atât de interesant este Pagani Huayra Roadster BC. În septembrie 2020, hypercarul italian a parcurs Spa în 2:23.081, performanță prezentată atunci de Pagani drept record mondial pe circuit pentru un automobil de serie omologat pentru șosea. Iar acum, Bohema ar fi fost, așadar, cu 1,661 secunde mai rapidă.
Există însă o precizare esențială. Deocamdată, timpul Praga trebuie tratat ca o performanță comunicată de constructor, nu ca un record verificat independent. Nu există încă documentația oficială necesară pentru a certifica fără echivoc data, condițiile și rezultatul tentativei drept un nou record al circuitului pentru automobile de stradă.
Secretul nu stă în cei 690 CP
Privită prin prisma cifrei de putere, Praga Bohema poate părea aproape dezarmată în comparație cu hypercarurile contemporane de peste 1.000, 1.500 sau chiar 2.000 CP. Pentru că motorul său V6 biturbo de 3,8 litri dezvoltă „doar” 690 CP și 725 Nm. Dar Bohema demonstrează încă o dată că puterea reprezintă numai o parte din ecuația performanței.
Masa la gol este mai mică de 1.000 kg. Rezultatul este un raport masă/putere extrem de favorabil, dar mai ales o mașină care trebuie să accelereze, să frâneze și să schimbe direcția cu mult mai puțină inerție. Iar pe un circuit precum Spa, acest lucru contează enorm.
A doua armă majoră este aerodinamica. Praga susține că Bohema produce aproximativ 900 kg de apăsare aerodinamică la 250 km/h. Practic, la viteze ridicate, forța cu care automobilul este împins spre asfalt se apropie de propria sa masă la gol. Bohema sacrifică deliberat o parte din viteza pe linie dreaptă pentru a putea transporta mult mai multă viteză prin viraje. Iar Spa recompensează tocmai un asemenea compromis.
Eau Rouge și Raidillon, Pouhon, Blanchimont sau succesiunea rapidă de viraje din sectorul median reprezintă terenul pe care eficiența aerodinamică și masa redusă pot conta mai mult decât sute de cai-putere suplimentari. Viteza maximă de 300 km/h devine astfel aproape irelevantă. Bohema nu a fost proiectată pentru a câștiga războiul cifrelor din fișa tehnică, ci pentru a câștiga secunde pe circuit. Și, totuși, poate circula pe stradă.
Doar 89 de exemplare
Praga intenționează să construiască numai 89 de exemplare Bohema, cu un preț de pornire de aproximativ 1,28 milioane de euro fără taxe. Iar primele automobile destinate clienților sunt deja utilizate pe drumurile publice și în diferite evenimente.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
