Ce înseamnă, de fapt, să găzduiești o cursă de Formula 1. Care sunt cerințele pentru circuite
Galerie foto(7) Galerie foto (7 fotografii): Ce înseamnă, de fapt, să găzduiești o cursă de Formula 1. Care sunt cerințele pentru circuite
Răzvan Codorean | Publicat: 06.11.2025 08:15 | Actualizat: 06.11.2025 08:21
Când vezi monoposturile pornind de pe grilă, e ușor să uiți că fiecare detaliu – de la înclinația virajelor la locul unei bariere – a fost proiectat milimetric pentru performanță și siguranță. Formula 1 nu înseamnă doar adrenalină, ci inginerie, precizie și reguli stricte, care transformă o simplă bucată de asfalt într-o scenă globală a vitezei.
Formula 1 e mai mult decât o cursă spectaculoasă de duminică. În spatele fiecărui circuit se află ani de planificare, zeci de milioane de euro investiți și o listă de cerințe stricte impuse de FIA. Nu orice pistă, oricât de frumoasă ar fi, poate primi statutul de gazdă pentru un Mare Premiu.
Pentru asta, trebuie să obțină omologarea FIA Grade 1 — nivelul suprem în lumea sporturilor cu motor.
De la vis la realitate: traseul până la Grade 1
FIA (Federația Internațională de Automobilism) clasifică toate circuitele din lume pe o scară de la Grade 7 la Grade 1, în funcție de tipul de competiții care pot fi organizate acolo. Doar Grade 1 permite organizarea curselor de Formula 1.
Obținerea acestei licențe nu înseamnă doar o pistă de asfalt impecabilă — înseamnă siguranță, precizie și tehnologie la cel mai înalt nivel.
Pentru început, lungimea totală a circuitului trebuie să fie între 3,5 și 7 kilometri, iar lățimea minimă a pistei de 12 metri. În cazuri speciale, cum e celebrul Monaco, FIA oferă excepții: acolo, pista are pe alocuri doar 10 metri, dar istoria și tradiția compensează limitările.
De asemenea, nicio linie dreaptă nu ar trebui să depășească 2 kilometri — pentru a evita viteze periculoase înaintea frânării — deși Baku, cu impresionanta sa linie de 2,2 km, a obținut o derogare.
Grila de start și primele viraje – știință pură
Grila de start trebuie să aibă o lățime de minimum 15 metri, iar distanța dintre mașini este de 8 metri. Linia de start se plasează, preferabil, la 250 m de primul viraj — un detaliu esențial pentru siguranța startului.
Primul viraj trebuie să schimbe direcția cu cel puțin 45 de grade și să aibă o rază mai mică de 300 m, pentru a forța o frânare clară și controlată.
Totul este calculat matematic — de la unghiurile virajelor la panta maximă admisă pe linia de start, care nu poate depăși 2%.
Siguranța, elementul-cheie
FIA acordă o atenție enormă barierelor, zonelor de degajare și suprafețelor de frânare. În funcție de configurație, acestea pot include benzi de iarbă, pietriș sau asfalt cu frecare ridicată, urmate de bariere care absorb energia impactului.
Circuitele moderne, precum Yas Marina sau Zandvoort, folosesc combinații de soluții: pereți TecPro, SAFER și zone de decelerare cu nisip.
În plus, fiecare circuit trebuie să aibă un centru medical permanent, dotat la standarde similare cu cele ale unui spital de urgență. În weekendul de cursă, trebuie să fie prezenți cel puțin doi medici specializați și doi chirurgi, echipați pentru a gestiona arsuri, traumatisme sau leziuni spinale.
Echipamentele obligatorii includ ventilatoare, aparate de monitorizare cardiacă, oxigen, radiografii, ecografe și defibrilatoare.
Tehnologie invizibilă pentru fanii din tribune
În afară de pista în sine, există cerințe detaliate privind infrastructura:
- Sisteme de drenaj sofisticate, pentru ca apa să nu se acumuleze pe linia dreaptă.
- Soluții de iluminat aprobate de FIA, pentru cursele de noapte, cum este Singapore.
- Sisteme de comunicații și monitorizare video, pentru direcția de cursă și siguranța comisarilor.
- Chiar și reclamele de pe margine sunt reglementate: panourile nu pot obstrucționa vizibilitatea, iar nicio suprafață de rulare nu poate avea aderența afectată de vopsea sau bannere.
Fanii – parte din ecuație
Deși FIA nu impune o capacitate minimă a tribunelor, reglementările prevăd accesibilitate totală pentru persoanele cu dizabilități: rampe, toalete speciale, locuri rezervate și căi pavate pentru scaune cu rotile.
Într-o lume în care experiența fanului devine tot mai importantă, circuite precum Silverstone, Austin sau Zandvoort au investit masiv în zone de entertainment și facilități interactive, fără a compromite cerințele tehnice.
De la asfalt la spectacol global
Un circuit de Formula 1 nu este doar o pistă – este o infrastructură de miliarde. Obținerea licenței FIA Grade 1 poate dura ani de zile și necesită colaborarea dintre autorități, constructori și echipa de omologare FIA.
Dar recompensa e uriașă: un loc pe calendarul mondial, expunere pentru sute de milioane de telespectatori și o contribuție semnificativă la economia locală.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
