Cum se vor diferenția Rally1 și Rally2 în WRC 2027
Galerie foto (1 fotografii): Cum se vor diferenția Rally1 și Rally2 în WRC 2027
Răzvan Codorean | Publicat: 04.10.2026 23:21 | Actualizat: 04.10.2026 23:22
FIA a propus o modificare a regulamentului privind restrictoarele de turbo, menită să garanteze că noile mașini Rally1 din Campionatul Mondial de Raliuri (WRC) vor avea un mic avantaj de putere față de mașinile Rally2, începând cu sezonul viitor.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Anul viitor, WRC se pregătește pentru o transformare majoră a regulamentului tehnic, odată cu sosirea mașinilor complet noi WRC27 și a mașinilor Rally2 echipate cu kitul de actualizare al FIA, în valoare de 7.500 de euro — ambele tipuri urmând să concureze împreună sub o nouă categorie, Rally1.
Toyota și preparatorii Project Rally One și RMC Motorsport vor concura anul viitor cu mașini WRC27, în timp ce M-Sport a confirmat deja că va alinia un Rally2 cu kitul de actualizare. Hyundai, Lancia și Skoda nu și-au confirmat încă planurile pentru 2027, deși toate trei dispun de mașini Rally2 care ar putea participa.
WRC27 și Rally2 Kit sunt construite pe baza a două regulamente tehnice diferite, dar sunt așteptate să ofere niveluri de performanță similare. Mașinile Rally2 echipate cu kitul de actualizare vor cântări cu 10 kilograme mai puțin decât noile WRC27.
Temerile FIA privind diferențele de performanță
Mașinile Rally2 care nu primesc kitul de actualizare al FIA vor putea concura în continuare în campionat anul viitor, însă vor face acest lucru într-o categorie separată, Rally2/WRC2. Totuși, din cauza apropierii de performanță dintre WRC27, Rally2 Kit și mașinile Rally2 convenționale, există temerea că o mașină Rally2 ar putea depăși constant noile mașini din categoria principală.
Pentru a evita acest scenariu, FIA a propus o modificare de regulament menită să diferențieze clar cele două categorii. Într-o discuție cu presa la care a participat Motorsport.com, directorul tehnic al FIA, Xavier Mestelan Pinon, a confirmat că mașinile Rally1 și cele Rally2 Kit vor beneficia, cel mai probabil, de un avantaj la nivelul restrictorului de turbo.
Diferența tehnică: 33 mm versus 32 mm
Concret, WRC27 și Rally2 Kit vor putea folosi un restrictor de turbo de 33 mm, în timp ce mașinile Rally2 fără kitul de actualizare vor trebui să monteze unul de 32 mm. Se estimează că această diferență ar putea genera un decalaj de putere de până la 15 CP între cele două categorii, mașinile Rally2 urmând să dezvolte în jur de 290 CP.
Propunerea de modificare a regulamentului va fi supusă votului în cadrul următoarei reuniuni a Consiliului Mondial al Motorsportului al FIA, programată pentru 15 octombrie.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
