Formula 1, sub amenințarea căldurii excesive și a furtunilor la Sepang

FIA a activat protocolul pentru condiții de căldură extremă, ceea ce înseamnă că piloții vor trebui să utilizeze veste de răcire sau să accepte o compensare de greutate de 500 de grame pentru monoposturi. În același timp, prognoza indică posibilitatea unor ploi puternice, care ar putea transforma gestionarea pneurilor și alegerea momentului potrivit pentru opririle la boxe în elemente decisive ale cursei.

Decizia forului mondial a fost luată în baza articolului B1.5.10 din regulament, după ce serviciul meteorologic oficial a anticipat depășirea unui indice de căldură de 31°C în timpul evenimentului. Pragul se referă la indicele de căldură, nu exclusiv la temperatura aerului. Este o distincție importantă, deoarece umiditatea ridicată îngreunează evaporarea transpirației și reduce capacitatea organismului de a se răci eficient.

La Sepang, această combinație poate deveni deosebit de solicitantă. Chiar și atunci când temperatura ambientală nu pare neobișnuită pentru o cursă desfășurată într-un climat cald, senzația termică și efortul fizic din cockpit pot fi considerabil mai mari.

Veste de răcire sau balast suplimentar

Protocolul introdus în 2025 permite utilizarea unui echipament de răcire pentru piloți. Sistemul presupune un rezervor cu lichid răcit, instalat în monopost, conectat prin conducte la o vestă specială purtată sub combinezon. Circulația lichidului contribuie la reducerea solicitării termice în timpul pilotajului.

Piloții pot alege să nu utilizeze vesta, dar, în această situație, monoposturile trebuie să transporte 500 de grame de balast suplimentar, pentru compensarea diferenței de greutate prevăzute de regulament. Măsura urmărește să evite transformarea renunțării la echipamentul de răcire într-un avantaj pur competitiv.

Pentru piloți, alegerea nu ține numai de confort. Un sistem suplimentar purtat în cockpit poate influența libertatea de mișcare și senzațiile din timpul pilotajului, în timp ce lipsa răcirii poate amplifica oboseala pe măsură ce cursa avansează.

Lecția dură a Marelui Premiu al Qatarului din 2023

Originea protocolului se află în evenimentele de la Marele Premiu al Qatarului din 2023, când condițiile de căldură extremă au provocat probleme fizice importante mai multor piloți.

Efortul necesar pentru pilotarea unui monopost modern este deja considerabil. Temperaturile ridicate din cockpit, accelerațiile laterale, frânările violente și necesitatea menținerii concentrării timp de aproximativ două ore transformă fiecare cursă într-o probă de rezistență. Atunci când intervine și umiditatea ridicată, capacitatea organismului de a elimina căldura scade.

Introducerea sistemelor de răcire reprezintă, prin urmare, o intervenție destinată reducerii riscului pentru sănătatea piloților, fără modificarea fundamentală a caracterului competitiv al Formulei 1.

Ploaia poate schimba complet desfășurarea weekendului

Căldura nu este singura preocupare a echipelor. Prognoza publicată de Formula 1 la 30 septembrie indică temperaturi ridicate, umiditate și posibilitatea unor averse în toate cele trei zile ale evenimentului.

Sunt estimări, nu certitudini. La Sepang, furtunile tropicale se pot forma rapid, iar o aversă scurtă, dar intensă, poate modifica radical aderența.

Pentru echipe, provocarea este dublă. Pe uscat, temperaturile ridicate ale asfaltului pot accelera degradarea pneurilor. În condiții de ploaie, alegerea dintre pneurile intermediare și cele pentru ploaie abundentă, precum și momentul schimbării lor, pot influența decisiv strategia.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google