Pirelli a anunțat pneurile pentru ultimele trei curse de Formula 1 din 2026

Pentru Marele Premiu din Las Vegas, Pirelli a optat pentru compozițiile C3, C4 și C5, cea mai moale combinație disponibilă în gama anunțată pentru aceste etape. Aceeași selecție va fi utilizată și în finala sezonului, programată pe circuitul Yas Marina din Abu Dhabi. Deși cele două trasee au caracteristici diferite, alegerea urmărește obținerea unui echilibru între performanță, comportamentul pneurilor și posibilitățile strategice.

La Las Vegas, principala provocare este reprezentată de temperaturile scăzute, caracteristice perioadei din an în care se desfășoară cursa. Circuitul stradal, care include celebra secțiune de pe Las Vegas Strip, pune la încercare capacitatea echipelor de a aduce pneurile cât mai rapid în intervalul optim de funcționare.

În condiții de temperatură redusă, acest proces poate deveni dificil, în special în calificări, când piloții trebuie să obțină maximum de aderență într-un singur tur rapid. Compozițiile mai moi ajung, în general, mai ușor la temperatura necesară pentru a oferi performanțe ridicate, motiv pentru care Pirelli a ales din nou combinația C3–C5. Totuși, echipele vor trebui să gestioneze atent temperatura pneurilor și pe parcursul cursei, deoarece comportamentul acestora poate varia în funcție de condițiile de pe circuit.

Qatar, solicitări extreme pentru pneuri în virajele rapide

Situația este complet diferită pe circuitul Lusail, gazda Marelui Premiu al Qatarului. Aici, Pirelli va pune la dispoziția echipelor compozițiile C1, C2 și C3, cele mai dure trei variante din selecția anunțată. Decizia este determinată de configurația traseului, caracterizat prin numeroase viraje de mare viteză, care generează solicitări mecanice și termice importante asupra pneurilor.

În aceste condiții, pneurile sunt supuse unor sarcini ridicate pentru perioade îndelungate, iar energia transmisă acestora poate provoca o creștere semnificativă a temperaturii. O atenție specială este acordată punții față, care suportă solicitări considerabile în virajele rapide.

Alegerea unor compoziții mai dure urmărește să ofere o rezistență mai bună la aceste solicitări și să permită gestionarea degradării pe parcursul stinturilor. Pentru echipe, provocarea va consta în găsirea unui compromis între viteza pe tur și menținerea pneurilor într-o stare competitivă pe distanțe mai lungi.

Abu Dhabi, echilibru între performanță și degradare

Pentru ultima cursă a sezonului, desfășurată pe circuitul Yas Marina, Pirelli revine la compozițiile C3, C4 și C5. Potrivit producătorului italian, această combinație s-a dovedit cea mai potrivită pentru caracteristicile traseului din Abu Dhabi.

Spre deosebire de Qatar, unde rezistența la solicitări ridicate reprezintă criteriul principal, la Yas Marina selecția urmărește să ofere echipelor o varietate suficientă de opțiuni strategice. Pneurile trebuie să asigure un echilibru între performanța imediată și degradarea pe parcursul cursei.

Utilizarea compozițiilor mai moi poate crea diferențe de ritm între piloții aflați pe strategii diferite, oferind posibilitatea unor abordări tactice variate. În același timp, echipele vor trebui să analizeze atent comportamentul pneurilor în funcție de temperaturile pistei și de durata fiecărui stint. Pentru Pirelli, selecția C3–C5 reprezintă soluția care oferă cel mai potrivit compromis între viteză și durabilitate pe circuitul Yas Marina.

Citește și

Kimi Antonelli, primit la Palatul Quirinale după titlul mondial! Cadou special pentru președintele Italiei

Kimi Antonelli, primit la Palatul Quirinale după titlul mondial! Cadou special pentru președintele Italiei

FCSB, victorie chinuită în amicalul contra Chindiei! Echipa lui Reghecampf a dat lovitura în prelungiri

FCSB, victorie chinuită în amicalul contra Chindiei! Echipa lui Reghecampf a dat lovitura în prelungiri

Sandero devine electric în 2028. Ce autonomie va avea viitorul model Dacia

Sandero devine electric în 2028. Ce autonomie va avea viitorul model Dacia

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google