Haas ține deschisă ecuația pentru 2027. Trei piloți testați la Portimao

Între 26 și 28 august, Haas a organizat un test de trei zile cu monopostul VF-25 din sezonul 2025, la care au participat trei piloți cu profiluri foarte diferite: rezerva Ryo Hirakawa, campionul Formulei 2 din 2025, Leonardo Fornaroli, și Rafael Camara, aflat în lupta pentru titlul F2 în actualul sezon.

Fiecare dintre cei trei piloți a parcurs un program stabilit la volanul VF-25, monopost eligibil pentru testele TPC – Testing of Previous Cars. Haas nu a făcut publice detalii suplimentare privind timpii, numărul exact de tururi sau comparațiile dintre piloți. În consecință, testul nu permite construirea unei ierarhii între Hirakawa, Fornaroli și Camara.

Este însă evident că echipa profită de programul TPC pentru a evalua opțiunile pe care le are la dispoziție. Mai ales că Portimão nu reprezintă o premieră. Cu numai o lună înainte, Haas organizase un program similar la Fuji, unde le oferise oportunitatea de a conduce unui alt duo, Sho Tsuboi și Nirei Fukuzumi, ambii susținuți de Toyota.

Bearman pare piesa sigură a proiectului

În acest moment, Oliver Bearman pare să fie pilotul în jurul căruia există cele mai puține semne de întrebare. Britanicul a demonstrat în repetate rânduri viteza pe care Haas o anticipase atunci când a decis să investească în el, iar Komatsu continuă să vorbească pozitiv despre evoluția sa. ”Ollie a demonstrat în repetate rânduri ceea ce poate face”, spune șeful Haas.

În cazul lui Esteban Ocon, discursul este ceva mai nuanțat. Komatsu nu pune sub semnul întrebării valoarea francezului. Dimpotrivă, admite că atunci când monopostul îi oferă caracteristicile de care are nevoie, Ocon poate produce performanțe foarte bune. ”Esteban, atunci când se simte confortabil cu mașina, știm deja de ce este capabil”, explică acesta.

Komatsu spune că înainte ca echipa să tragă concluzii despre piloți, trebuie să le ofere materialul tehnic necesar pentru a demonstra ce pot face. ”Ceea ce trebuie să facem acum este să ne concentrăm asupra oferirii celei mai bune mașini posibile, asupra celei mai bune adaptări a set-up-ului și să scoatem maximum din ei. Nu ne grăbim”, spune șeful Haas.

Mai există un avantaj pentru echipa americană. Mai multe contracte importante pentru 2027 au fost deja rezolvate, iar mișcările majore par mai puțin probabile decât în fazele precedente ale ”Silly Season”. Haas își poate permite, prin urmare, să aștepte.

Echipa poate urmări evoluția lui Ocon în a doua parte a sezonului, poate evalua în continuare progresul lui Bearman și poate analiza datele obținute cu piloții testați în programele TPC. Abia apoi trebuie să aleagă.

Citește și

Primul BYD de curse din Europa este construit în România

Primul BYD de curse din Europa este construit în România

Ferrari joacă ofensiv la Monza. Veste bună pentru Hamilton și Leclerc

Ferrari joacă ofensiv la Monza. Veste bună pentru Hamilton și Leclerc

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google