Moment istoric semnat de Antonelli: ”Un bis pe care l-am așteptat 74 de ani”

Antonelli plecase din pole-position, poziție care îi asigura statutul de favorit în cursa de la Suzuka, dar, după un start ratat, era clar că va avea nevoie de mai mult decât o cursă în care să nu greșească. Și nu neapărat pentru că ajunsese pe locul 6, ci mai cu seamă că între piloții care-l precedau se numărau nu doar piloți Ferrari și McLaren, ci și colegul său, George Russell. Căci dacă în duelurile cu Piastri sau cuplul Leclerc – Hamilton putea să profite de o mașină superioară, George avea și el, tehnic vorbind, de un material la fel de competitiv.

N-a cedat însă și și-a jucat șansa. Iar destinul i-a fost favorabil. Russell, primul pilot Mercedes care a intrat la boxe, părea să fie cel care se va bate cu Piastri pentru succes. Dar a venit incidentul lui Bearman, urmat de Safety Car, iar momentul l-a prins la boxe, în timp ce Antonelli a schimbat anvelopele când mașina de siguranță era pe pistă, astfel că devenise lider.

Și nu a fost totul, după cum avea să povestească, la finalul cursei, britanicul. „Startul a fost normal. Slab. Dar dacă aveam Safety Car un tur mai devreme, aș fi câștigat cursa. Mai mult, după aceea a existat o serie de probleme. Nu am putut reîncărca bateria când Safety Car a repornit, așa că Lewis m-a depășit. Și, mai târzi în cursă, am avut iar o problemă cu bateria și Leclerc m-a depășit și el. Nu aveam suficientă viteză. Practic, problemă după problemă”, a povestit Russell.

Iar acesta are dreptate. Antonelli nu s-a lovit de aceleași dificultăți și, după ce a plecat ca din pușcă la reluarea cursei, a pus distanță între el și Piastri, iar mai apoi, până la final, a gestionat în stil de mare campion ecartul pe care-l avea. A cîștigat din nou. Și este un moment istoric.

Prima dublă pentru un italian de la Ascari încoace

Succesul lui Andrea Kimi are conotații istorice. Cu dubla izbutită în China și Japonia este primul pilot italian care izbutește o astfel de ispravă în Formula 1 după mai bine de șapte decenii. Lucru scos în evidență și de președintele Automobil Clubului din Italia, Geronimo La Russa, care are, evident, motive să se laude în condițiile în care Antonelli este între piloții pe care federația de specialitate, aflată sub tutela ACI, i-a susținut cariera la momentul în care prindea aripi.

”Nu doar că a intrat în istorie. Kimi Antonelli face istorie: niciun pilot italian nu mai câștigase două Mari Premii la rând timp de 74 de ani. Ultimul care a reușit această performanță a fost Alberto Ascari în 1952, într-un sezon în care a fost încoronat cu titlul mondial”, a spus La Russa.

Italia, la conducerea F1 după două decenii

Și nu este totul. După Suzuka, Antonelli este liderul campionatului. Mai mult, la 19 ani și 7 luni, este cel mai tânăr pilot din istorie care izbutește performanța. În plus, Italia nu a mai avut un pilot în această postură din 2006, an în care Fisichella se instala pe prima poziție după ce câștiga cursa inaugurală de la Melbourne.

„Pe lângă bis, sărbătorim astăzi o altă etapă importantă: ne-a luat 20 de ani să revenim la conducere în Campionatul Mondial, cu geniul și talentul unui italian de 19 ani. Un tânăr în care și Federația Națională de Sport a crezut, ajutând promițătorul campion să-și perfecționeze abilitățile prin programul de antrenament ACI Team Italia”, a punctat La Russa.

Citește și

50 de milioane de euro pentru un fotbalist român: ”A refuzat oferta”

50 de milioane de euro pentru un fotbalist român: ”A refuzat oferta”

Nu pe 10 ani! Detalii din interior: pe câți ani va fi contractul lui Gică Hagi la naționala României

Nu pe 10 ani! Detalii din interior: pe câți ani va fi contractul lui Gică Hagi la naționala României

Surpriză în bilanțul financiar al Farului. Ce arată cifrele în ultimul an cu Gică Hagi acționar majoritar

Surpriză în bilanțul financiar al Farului. Ce arată cifrele în ultimul an cu Gică Hagi acționar majoritar

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.