Pirelli a făcut alegerile pentru Monaco și Barcelona

Fără îndoială, pentru moment toți ochii sunt ațintiți către Canada, acolo unde, în acest final de săptămână, avem parte de un nou weekend complex în Formula 1, care presupune și cursă Sprint. Însă în ceea ce privește anvelopele care urmează să fie folosite, lucrurile sunt deja clare de vreme bună, anunțul celor de la Pirelli fiind făcut simultan cu cel legat de cursele precedente, de la Miami.

Italienii procedează acum la fel și pentru întrecerile de la începutul lunii viitoare, atunci când Marele Circ își începe perioada europeană. Și din nou și-a anunțat alegerile pentru ambele curse, cu atât mai mult cu cât acestea se vor derula la doar o săptămână distanță (Monaco, 5-7 iunie, respectiv Barcelona, 12-14 iunie).

Alegeri complet opuse

Cele două curse au caracteristici tehnice diferite, același lucru fiind valabil și în ceea ce privește exigențele legate de anvelope. Astfel că nu trebuie să mire faptul că selecțiile de pneuri sunt extrem de diferite. Pe de o parte, în Principat uzura este practic inexistentă. De partea cealaltă, dimpotrivă, circuitul spaniol pune la încercare compușii, astfel că s-a optat pentru versiunile mai soft.

Și mai este un amănunt. Producătorul încearcă să facă alegerile astfel încât să asigure un grad de uzură care să-i împiedice să parcurgă aproape întreaga distanță de cursă cu un singur set. Însă pentru că în 2025 cel mai moale compus, C6, a oferit rezultate mixte, această variantă a fost eliminată din gama pentru acest an.

Acest lucru se va întâmpla și la Monaco, unde se înregistrează cea mai mică viteză medie a sezonului și asfaltul nu generează o uzură semnificativă. Astfel că C3 urmează să fie opțiunea hard, C4 este cea medie, iar C5. Aceasta din urmă este și alegerea ideală pentru calificări, care sunt cruciale în Principat, pentru că garantează aderența și atingerea temperaturii optime mult mai rapid.

În replică, în Catalunya, situația este alta. Traseul cu viraje lungi și rapide și temperaturile ridicate pun la încercare în special puntea față, accelerând uzura termică. S-a observat însă în ultimii ani că anvelopele mai dure aveau tendința de a patina, astfel că Pirelli a ales o selecție cu o treaptă mai moale decât în ​​2025: C2 drept compus dur, C3 ca mediu și C4 ca moale. Iar dacă în 2025 s-a mers pe două opriri la boxe, acum gestionarea pneurilor va deveni și mai importantă. Ceea ce va duce la strategii diverse și, implicit, la un nou factor care favorizează spectacolul.

Citește și

Heinz-Harald Frentzen nu și-a pierdut umorul nici pe patul de spital

Heinz-Harald Frentzen nu și-a pierdut umorul nici pe patul de spital

Gigantul chinez care vrea să își facă o echipă în Formula 1, discuții cu fostul șef de la Red Bull!

Gigantul chinez care vrea să își facă o echipă în Formula 1, discuții cu fostul șef de la Red Bull!

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google