Red Bull a ars etapele pentru a salva RB22. Ce înseamnă acest lucru pentru restul sezonului
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Red Bull a ars etapele pentru a salva RB22. Ce înseamnă acest lucru pentru restul sezonului
Răzvan Codorean | Publicat: 09.08.2026 19:39 | Actualizat: 09.08.2026 20:55
RB22 a progresat enorm față de monopostul dificil de la începutul campionatului, însă mai are aproximativ trei zecimi de recuperat față de adversarii direcți. Iar după o primă jumătate de sezon în care Red Bull a dezvoltat mașina într-un ritm aproape imposibil de susținut, tocmai aceste ultime zecimi riscă să fie cele mai scumpe.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
În mod normal, un loc secund ar trebui să reprezinte confirmarea faptului că un monopost se apropie de nivelul necesar pentru victorii. În cazul Red Bull, rezultatul lui Max Verstappen de la Hungaroring transmite însă un mesaj ceva mai complicat. RB22 este incomparabil mai competitiv decât era la începutul sezonului, dar încă nu este suficient de rapid.
Laurent Mekies estimează deficitul actual la aproximativ trei zecimi de secundă. Pe hârtie, diferența nu pare dramatică. În Formula 1 însă, ultimele trei zecimi sunt adesea mult mai dificil de găsit decât primele cinci. Red Bull știe foarte bine acest lucru, pentru că transformarea realizată asupra RB22 în numai câteva luni a fost una dintre cele mai intense operațiuni de dezvoltare ale sezonului.
Prețul plătit pentru lupta din 2025
O parte dintre problemele actuale își au originea în sezonul trecut. Red Bull a continuat să investească resurse tehnice în monopostul din 2025 pentru a menține vii până târziu speranțele lui Verstappen în lupta pentru titlu. Ferrari și Mercedes, în schimb, și-au putut orienta mai devreme o parte importantă a resurselor către revoluția regulamentară din 2026.
Consecințele au devenit evidente la începutul actualului campionat. RB22 nu numai că nu putea lupta constant cu mașinile de referință, dar în anumite situații Verstappen și coechipierul său ajungeau blocați în dueluri cu monoposturi din plutonul de mijloc. Și lucrurile trebuiau rezolvate și pentru că exista și un factor suplimentar: viitorul lui Verstappen. Orice perioadă prelungită fără perspective reale de victorie ar fi alimentat inevitabil speculațiile privind plecarea celui mai important pilot al echipei.
RB22, transformat în câteva luni
Schimbările au început încă din testele de iarnă, dar adevărata ofensivă tehnică a continuat în Japonia, Miami și Austria. Aproape nicio zonă importantă a mașinii nu a rămas neatinsă.
Piloții sesizaseră încă din primele curse un comportament anormal, însă datele disponibile nu le permiteau inițial inginerilor să identifice cauza. Abia în jurul etapei de la Miami, Red Bull a reușit să înțeleagă problema, după care a urmat procesul obișnuit: proiectarea soluției, validarea și introducerea ei pe mașină.
Cifrele ilustrează amploarea operațiunii. Red Bull a introdus până acum șase evoluții ale podelei, una dintre cele mai importante componente aerodinamice ale actualelor monoposturi. În zona sidepod-urilor și a caroseriei au existat opt pachete de modificări. La acestea se adaugă numeroase intervenții asupra părții posterioare, inclusiv dezvoltarea propriei soluții pentru aripa spate mobilă. Rezultatul se vede acum pe cronometru. Mașina este mult mai aproape de lideri.
Cost cap-ul de 215 milioane de dolari schimbă jocul
Problema este că factura tehnică trebuie plătită în partea a doua a campionatului. Limita bugetară este stabilită în acest sezon la 215 milioane de dolari, iar fiecare pachet produs, fiecare piesă nouă și fiecare program de dezvoltare trebuie gestionate în acest context. Tocmai de aceea Red Bull nu poate continua până în decembrie ritmul din primele luni.
În plus, poate dacă RB22 ar fi singura preocupare a inginerilor, decizia ar fi relativ simplă. Dar Formula 1 nu funcționează astfel. În paralel trebuie dezvoltat monopostul pentru 2027. Și echipa nu poate repeta povestea de anul trecut.
Mekies admite acest lucru. ”Am adus o cantitate enormă de îmbunătățiri mașinii de la prima cursă până astăzi pentru a încerca să corectăm cât mai repede posibil întârzierea mare cu care am început sezonul”, explica șeful Red Bull în Ungaria. Apoi venea partea esențială: ”Este dificil să ne imaginăm că putem continua în acest ritm. Totuși, trebuie să găsim cea mai bună modalitate de a recupera ultimele trei zecimi.”
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
